十萬左右混動(dòng)車中，比亞迪秦PLUS DM-i的油耗表現(xiàn)最為突出。綜合多份權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)與用戶反饋，其在城市路況下油耗低至3.6L/100km，高速路況4.3L/100km，虧電狀態(tài)也僅3.9L/100km，各項(xiàng)場(chǎng)景均展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的代表車型，它以“快、省、靜、順、綠”的核心優(yōu)勢(shì)，在十萬級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)中憑借扎實(shí)的油耗控制能力收獲了廣泛認(rèn)可。若追求極致節(jié)能與高性價(jià)比，秦PLUS DM-i無疑是該價(jià)位區(qū)間的優(yōu)選之一，其穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)能為日常通勤與長(zhǎng)途出行都帶來切實(shí)的成本節(jié)省。

除了比亞迪秦PLUS DM-i，榮威旗下的混動(dòng)車型也在油耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。榮威D5X DMH搭載上汽DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，價(jià)格區(qū)間約9-11萬元，與秦PLUS DM-i的價(jià)位高度重合。根據(jù)用戶反饋，其節(jié)能效果顯著，在日常使用中能穩(wěn)定維持較低的油耗水平，同時(shí)還配備了智能互聯(lián)功能，兼顧實(shí)用性與科技感，適合注重性價(jià)比與智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者。

比亞迪宋Pro DM-i同樣值得關(guān)注，作為比亞迪DM-i技術(shù)矩陣中的SUV車型，它的價(jià)格約10-12萬元，雖定位略高于秦PLUS DM-i，但憑借長(zhǎng)續(xù)航里程與經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特性，在油耗控制上延續(xù)了品牌一貫的優(yōu)勢(shì)。其混動(dòng)系統(tǒng)能在城市通勤與長(zhǎng)途駕駛中實(shí)現(xiàn)高效的能量分配，幫助用戶有效降低燃油成本，適合有SUV空間需求且在意油耗表現(xiàn)的家庭用戶。

奇瑞風(fēng)云T8則以更亮眼的虧電油耗數(shù)據(jù)吸引目光，作為十萬級(jí)混動(dòng)SUV，它的實(shí)測(cè)虧電油耗低至3.8L/100km，配合60L大油箱，滿油滿電續(xù)航可達(dá)1200公里，加92#汽油每公里成本約3毛，搭載的奇瑞第五代混動(dòng)技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)化十分明顯。對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途出行、對(duì)續(xù)航與油耗都有高要求的用戶來說，風(fēng)云T8的綜合表現(xiàn)具備較強(qiáng)吸引力。

綜合來看，十萬左右混動(dòng)車的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重。若偏好轎車，秦PLUS DM-i的綜合油耗控制更全面；若傾向SUV，榮威D5X DMH、宋Pro DM-i與奇瑞風(fēng)云T8各有優(yōu)勢(shì)，前者勝在智能互聯(lián)與用戶反饋，中者長(zhǎng)續(xù)航更突出，后者虧電油耗與續(xù)航里程表現(xiàn)亮眼。消費(fèi)者可根據(jù)自身車型偏好、日常使用場(chǎng)景與配置需求，選擇最契合的車型，在滿足出行需求的同時(shí)，最大化享受混動(dòng)技術(shù)帶來的燃油成本節(jié)省。