十萬元左右的燃油車百公里綜合油耗大多集中在6-8升的區(qū)間，部分車型憑借技術(shù)優(yōu)化或輕量化設(shè)計(jì)可低至5升左右，而SUV等車型受車身結(jié)構(gòu)影響可能略高。這一油耗范圍的形成，既源于不同車型的硬件差異，也與實(shí)際使用場景密切相關(guān)。從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，小排量自然吸氣機(jī)型如日產(chǎn)軒逸經(jīng)典1.6L、豐田威馳1.5L，依托成熟的動(dòng)力調(diào)校與CVT變速器的平順匹配，能實(shí)現(xiàn)5.2L-5.92L的優(yōu)秀綜合油耗；渦輪增壓車型如長安逸動(dòng)1.5T、科魯澤1.5T，則通過渦輪增壓器提升燃油燃燒效率，將油耗控制在6-7升。變速器方面，雙離合的快速換擋、CVT的無級(jí)變速特性，都在不同程度上助力燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，飛度的輕量化車身、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及低滾動(dòng)阻力輪胎的應(yīng)用，進(jìn)一步壓低了油耗下限；而駕駛習(xí)慣的差異，如急加速與平穩(wěn)駕駛的區(qū)別，也會(huì)讓實(shí)際油耗產(chǎn)生1-2升的波動(dòng)。整體而言，這一價(jià)位的燃油車通過技術(shù)與設(shè)計(jì)的平衡，在滿足日常代步需求的同時(shí)，也兼顧了經(jīng)濟(jì)油耗的表現(xiàn)。

從具體車型來看，日系品牌在這一價(jià)位的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為突出。豐田威馳搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器，官方綜合油耗低至4.9L/100km，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)工況智能調(diào)整氣門開閉時(shí)機(jī)，配合CVT的平順傳動(dòng)，在城市擁堵路段也能保持較低油耗；本田飛度憑借輕量化車身設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量僅約1080kg，搭配1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，官方油耗5.2L/100km，即使在頻繁啟停的城市路況下，實(shí)際油耗也多維持在6L左右。德系車型如大眾朗逸1.5L版本，通過EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的米勒循環(huán)技術(shù)優(yōu)化，綜合油耗約5.92L/100km，雙離合變速器的高效換擋邏輯進(jìn)一步減少了動(dòng)力損耗。

車身設(shè)計(jì)與硬件配置同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。以長安逸動(dòng)1.5T為例，其采用流線型車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，配合低滾動(dòng)阻力輪胎，有效降低了行駛中的空氣阻力與地面摩擦；飛度的輕量化車身不僅提升了操控靈活性，更直接減少了動(dòng)力需求，從而降低油耗。此外，部分車型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，在等紅燈時(shí)自動(dòng)熄火，起步時(shí)快速重啟，也能在城市工況下節(jié)省約5%-10%的燃油消耗。

駕駛習(xí)慣與使用場景對(duì)油耗的影響不容忽視。據(jù)專業(yè)測試數(shù)據(jù)顯示，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會(huì)使油耗增加15%-20%，而保持60-90km/h的勻速行駛則能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳燃油效率。車輛負(fù)載也會(huì)直接影響油耗，每增加100kg負(fù)重，油耗約上升5%-8%；冬季低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長時(shí)間預(yù)熱，機(jī)油粘度增加，也可能導(dǎo)致油耗上升10%左右。

綜合來看，十萬元左右燃油車的油耗表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)與使用習(xí)慣共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在選購時(shí)，可優(yōu)先關(guān)注官方油耗數(shù)據(jù)與用戶實(shí)際反饋，同時(shí)通過養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、定期維護(hù)車輛，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，在滿足日常出行需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更低的用車成本。