10萬(wàn)左右國(guó)產(chǎn)SUV的熱門(mén)車(chē)型涵蓋比亞迪元PLUS、領(lǐng)克Z20、銀河E5、零跑B10、吉利博越L、哈弗大狗等，它們憑借扎實(shí)的技術(shù)架構(gòu)、豐富的配置與親民的價(jià)格，成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。這些車(chē)型中，既有基于比亞迪e平臺(tái)3.0、吉利SEA浩瀚架構(gòu)等先進(jìn)平臺(tái)打造的新能源產(chǎn)品，也有搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨、奇瑞1.6T等高效燃油動(dòng)力的車(chē)型，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通過(guò)終端優(yōu)惠、三電/整車(chē)質(zhì)保等政策降低消費(fèi)門(mén)檻，更以高性價(jià)比登陸歐洲、英國(guó)市場(chǎng)，展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)SUV在技術(shù)研發(fā)與全球競(jìng)爭(zhēng)力上的突破。無(wú)論是追求長(zhǎng)續(xù)航、智能駕駛的新能源用戶，還是偏好燃油動(dòng)力、越野屬性的傳統(tǒng)SUV愛(ài)好者，都能在10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV陣營(yíng)中找到適配需求的選擇。

從新能源車(chē)型來(lái)看，比亞迪元PLUS作為e平臺(tái)3.0的代表，其八合一電驅(qū)系統(tǒng)與刀片電池的組合，既保障了430km至510km的續(xù)航能力，又通過(guò)三電終身質(zhì)保政策消除用戶的使用顧慮；領(lǐng)克Z20依托SEA浩瀚架構(gòu)，以81.62%的高強(qiáng)度鋼鋁占比和37878N·m/deg的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，為用戶提供了堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)，同時(shí)5秒級(jí)零百加速與15分鐘快充能力，兼顧了駕駛體驗(yàn)與補(bǔ)能效率；銀河E5則憑借GEA架構(gòu)下的11合1電驅(qū)與神盾短刀電池，將續(xù)航提升至610km，自研龍鷹一號(hào)芯片加持的Flyme車(chē)機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能交互體驗(yàn)；零跑B10以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)切入市場(chǎng)，27合1熱泵系統(tǒng)與CTC技術(shù)的應(yīng)用，在控制成本的同時(shí)保證了續(xù)航與空間表現(xiàn)，8295芯片與激光雷達(dá)的搭載，讓智能駕駛配置更具吸引力。

燃油車(chē)型方面，吉利博越L基于CMA架構(gòu)打造，全系標(biāo)配的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與高通8155處理器，使其在智能配置上領(lǐng)先同級(jí)；哈弗大狗憑借200mm最小離地間隙與后橋電子差速鎖，在輕度越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，方盒子造型也契合當(dāng)下個(gè)性化審美；奇瑞瑞虎8作為中型SUV，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出滿足家庭用戶的日常需求，終端1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠進(jìn)一步提升了性價(jià)比；長(zhǎng)安CS75 PLUS則通過(guò)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的高效表現(xiàn)與2萬(wàn)元終端優(yōu)惠，鞏固了其在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的地位；吉利繽越L以小型SUV的定位，憑借1.5T動(dòng)力與7萬(wàn)余元的裸車(chē)價(jià)，成為年輕用戶的入門(mén)優(yōu)選。

這些車(chē)型在終端政策上也形成了統(tǒng)一的用戶友好導(dǎo)向：新能源車(chē)型普遍提供家用充電樁贈(zèng)送服務(wù)，三電或整車(chē)終身質(zhì)保政策覆蓋多數(shù)產(chǎn)品；燃油車(chē)型則通過(guò)現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等方式降低購(gòu)車(chē)成本。無(wú)論是新能源的技術(shù)突破，還是燃油車(chē)的實(shí)用性優(yōu)化，10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV都在以更精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與更完善的服務(wù)政策，滿足不同消費(fèi)群體的需求，其在海外市場(chǎng)的定價(jià)與銷量表現(xiàn)，也印證了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力正在持續(xù)提升。