30萬左右SUV的安全配置對比，呈現(xiàn)出“主動智能駕駛輔助+被動車身防護”雙線并行的趨勢，不同車型在技術路線與配置覆蓋上各有側重。

從主動安全維度看，頭部車型已普遍搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)：理想L7的智能駕駛輔助+540度全景影像、漢蘭達與皇冠陸放的豐田TSS智行安全系統(tǒng)、問界M7的華為ADS2.0（支持無圖城市導航，需訂閱）、吉利銀河M9的千里浩瀚H5方案（激光雷達+11攝像頭，含無圖城市NOA等功能），均覆蓋了L2+級以上的智駕安全需求，部分車型還針對泊車、窄路掉頭等場景做了優(yōu)化。被動安全方面，吉利銀河M9的星甲籠式車身（扭轉剛度32500N·m/deg）+9氣囊（含雙腔遠端氣囊）+神盾電池安全系統(tǒng)，以及唐L、途觀L等車型的結構防護設計，共同構建了物理層面的安全屏障。整體而言，該價位段SUV的安全配置已從基礎的主被動防護，向“全場景智駕+高剛性車身+電池安全”的綜合體系進階，為用戶提供了多元的安全選擇。

從主動安全維度看，頭部車型已普遍搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)：理想L7的智能駕駛輔助+540度全景影像、漢蘭達與皇冠陸放的豐田TSS智行安全系統(tǒng)、問界M7的華為ADS2.0（支持無圖城市導航，需訂閱）、吉利銀河M9的千里浩瀚H5方案（激光雷達+11攝像頭，含無圖城市NOA等功能），均覆蓋了L2+級以上的智駕安全需求，部分車型還針對泊車、窄路掉頭等場景做了優(yōu)化。被動安全方面，吉利銀河M9的星甲籠式車身（扭轉剛度32500N·m/deg）+9氣囊（含雙腔遠端氣囊）+神盾電池安全系統(tǒng)，以及唐L、途觀L等車型的結構防護設計，共同構建了物理層面的安全屏障。整體而言，該價位段SUV的安全配置已從基礎的主被動防護，向“全場景智駕+高剛性車身+電池安全”的綜合體系進階，為用戶提供了多元的安全選擇。

具體到不同車型的配置差異，可清晰看到技術路線的分化：以吉利銀河M9為代表的車型，同時強化被動防護與智能駕駛的硬件基礎，其星甲籠式車身扭轉剛度達到32500N·m/deg，9氣囊系統(tǒng)包含雙腔遠端氣囊，神盾電池安全系統(tǒng)通過新國標50%以上嚴苛測試，硬件層面的安全冗余較高；而理想L6、漢蘭達等車型則側重基礎安全功能的覆蓋，理想AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)、豐田TSS智行安全系統(tǒng)均能滿足日常通勤的L2+智駕需求，適合對安全配置有基礎要求的用戶。

值得注意的是，部分車型在細分場景下的安全表現(xiàn)突出：吉利銀河M9支持漂移泊車、3.45m極小半徑掉頭，解決了狹窄車位、復雜路況的停車難題；問界M7的華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)（需訂閱）可實現(xiàn)無圖城市導航，在無高精地圖覆蓋的區(qū)域仍能提供穩(wěn)定的輔助駕駛；理想L7的540度全景影像則能清晰顯示車輛周圍的障礙物，降低了低速行駛時的刮擦風險。這些針對性的功能設計，進一步豐富了30萬左右SUV的安全配置選擇。

總體而言，30萬左右SUV的安全配置已形成“基礎功能全覆蓋、高階功能差異化”的格局。無論是注重智能駕駛的科技愛好者，還是更關注車身結構與被動防護的務實用戶，都能在該價位段找到符合需求的車型。隨著技術的不斷迭代，未來這一區(qū)間的安全配置還將向更智能、更全面的方向發(fā)展，為消費者帶來更可靠的出行保障。