45萬左右SUV排行榜前十名中，豪華品牌車型占比約為50%至60%。這一數(shù)據(jù)源于不同統(tǒng)計維度下的市場表現(xiàn)：部分榜單統(tǒng)計顯示豪華品牌車型有5款，占比50%；而結(jié)合2025年最新市場銷量數(shù)據(jù)的榜單中，豪華品牌車型達6款，占比60%。具體來看，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3、凱迪拉克XT5、林肯航海家、奧迪Q6等車型是豪華品牌陣營的常見代表，它們憑借品牌影響力、技術(shù)儲備與產(chǎn)品力，在45萬級SUV市場占據(jù)了重要份額，也反映出消費者在這一價位區(qū)間對豪華品牌的較高認可度。

從具體車型分布來看，德系豪華品牌在該價位區(qū)間表現(xiàn)突出。奧迪Q5L作為中型豪華SUV的熱門選擇，憑借其均衡的空間表現(xiàn)與quattro四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，長期穩(wěn)定在銷量前列；奔馳GLC則以優(yōu)雅的設計語言與舒適的內(nèi)飾氛圍，吸引了注重品牌調(diào)性與駕乘體驗的消費者；寶馬X3則延續(xù)了品牌的運動基因，精準的操控調(diào)校與扎實的底盤質(zhì)感，成為不少追求駕駛樂趣用戶的首選。這三款車型幾乎是各榜單中豪華品牌陣營的“常駐選手”，也體現(xiàn)了德系豪華品牌在45萬級SUV市場的深厚積累。

美系豪華品牌同樣在該區(qū)間占據(jù)一席之地。凱迪拉克XT5以寬大的車身尺寸與高性價比配置，在競爭中展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢；林肯航海家則憑借靜謐的座艙環(huán)境與豪華的細節(jié)用料，滿足了部分用戶對舒適與質(zhì)感的需求。這兩款車型的入圍，反映出美系豪華品牌在產(chǎn)品定位上的差異化策略，通過精準捕捉細分需求，在德系品牌主導的市場中開辟了自己的空間。此外，奧迪Q6作為品牌旗下的中大型SUV，憑借更大的車身尺寸與7座布局選項，為家庭用戶提供了更多元的選擇，進一步豐富了豪華品牌在該價位的產(chǎn)品矩陣。

值得注意的是，非豪華品牌車型在45萬級SUV排行榜中同樣表現(xiàn)亮眼。問界M8、M9，理想L9，騰勢N9等車型憑借新能源技術(shù)、智能化配置與大空間優(yōu)勢，成為榜單中的重要組成部分。這些車型的出現(xiàn)，既體現(xiàn)了市場消費需求的多元化趨勢，也反映出汽車市場正從傳統(tǒng)燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)型的行業(yè)變化。不過，豪華品牌車型仍占據(jù)半數(shù)以上的比例，說明在45萬這一價格區(qū)間，消費者對品牌價值、傳統(tǒng)豪華屬性的認可度依然較高，豪華品牌長期積累的品牌影響力與技術(shù)口碑，仍是其在市場競爭中的核心優(yōu)勢。

整體而言，45萬左右SUV市場呈現(xiàn)出豪華品牌與非豪華品牌共同競爭的格局。豪華品牌憑借品牌積淀、技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)品力，占據(jù)了排行榜的半壁江山甚至更高比例；而非豪華品牌則通過新能源、智能化等創(chuàng)新方向，不斷提升市場份額。這種市場結(jié)構(gòu)既反映了消費者需求的多樣性，也體現(xiàn)了汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型期的動態(tài)變化，為用戶提供了更加豐富的選擇空間。