10萬以內(nèi)的車型中，豐田雷凌、吉利帝豪、福睿斯等車型的安全配置相對齊全，涵蓋了多氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等核心配置，部分車型還配備了主動安全輔助功能。

從參考資料來看，豐田雷凌全系標(biāo)配8氣囊與數(shù)顯式胎壓監(jiān)測，車身采用高強(qiáng)度鋼材，還搭載了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等主動安全系統(tǒng)，在10萬級車型中氣囊數(shù)量與智能安全輔助的搭配較為突出；吉利帝豪配備6個氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時擁有360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀等實用安全配置，兼顧被動防護(hù)與場景化安全輔助；福睿斯不僅提供包含膝部氣囊、前后排側(cè)氣簾在內(nèi)的多氣囊組合，還搭載了車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、盲點監(jiān)測等主動安全功能，結(jié)合碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)與制動輔助系統(tǒng)，形成了較為完善的安全防護(hù)體系。此外，長安逸動、本田繽智等車型也在氣囊數(shù)量、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)安全配置上表現(xiàn)扎實，能滿足日常出行的安全需求。

從參考資料來看，豐田雷凌全系標(biāo)配8氣囊與數(shù)顯式胎壓監(jiān)測，車身采用高強(qiáng)度鋼材，還搭載了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等主動安全系統(tǒng)，在10萬級車型中氣囊數(shù)量與智能安全輔助的搭配較為突出；吉利帝豪配備6個氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時擁有360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀等實用安全配置，兼顧被動防護(hù)與場景化安全輔助；福睿斯不僅提供包含膝部氣囊、前后排側(cè)氣簾在內(nèi)的多氣囊組合，還搭載了車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、盲點監(jiān)測等主動安全功能，結(jié)合碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)與制動輔助系統(tǒng)，形成了較為完善的安全防護(hù)體系。此外，長安逸動、本田繽智等車型也在氣囊數(shù)量、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)安全配置上表現(xiàn)扎實，能滿足日常出行的安全需求。

值得關(guān)注的是，部分車型在安全配置的細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了差異化優(yōu)勢。比如北京現(xiàn)代悅動全系標(biāo)配六安全氣囊與盲點檢測，通過多氣囊覆蓋與盲區(qū)監(jiān)測功能，提升了行車過程中的被動防護(hù)與主動預(yù)警能力；標(biāo)致408的車身高強(qiáng)度鋼占比超過70%，結(jié)合多個安全氣囊、胎壓監(jiān)測與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，從車身結(jié)構(gòu)到電子輔助形成了雙重保障；豐田雷凌的數(shù)顯式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能實時反饋輪胎壓力數(shù)據(jù)，相比傳統(tǒng)胎壓報警更直觀，有助于駕駛員及時發(fā)現(xiàn)輪胎異常。這些細(xì)節(jié)配置的加入，讓10萬以內(nèi)車型的安全防護(hù)更貼合實際用車場景。

在新能源車型領(lǐng)域，10萬以內(nèi)的電車也逐步提升安全配置水平。例如吉利幾何E螢火蟲標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與胎壓監(jiān)測，搭載寧德時代電池并通過針刺、擠壓測試，保障了電池安全；五菱繽果PLUS采用五環(huán)高強(qiáng)度鋼籠式車身，熱成型鋼占比達(dá)27%，關(guān)鍵部位強(qiáng)度達(dá)1500MPa，配合全系標(biāo)配的ABS+EBD系統(tǒng)，兼顧了車身剛性與制動穩(wěn)定性。這些電車在滿足傳統(tǒng)安全配置的基礎(chǔ)上，針對新能源車型的特性強(qiáng)化了電池安全與車身結(jié)構(gòu)，為消費者提供了更多元的安全選擇。

綜合來看，10萬以內(nèi)車型的安全配置已從基礎(chǔ)的氣囊、ESP逐步向多氣囊組合、智能駕駛輔助、車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化等方向發(fā)展。無論是燃油車還是新能源車，都在通過增加氣囊數(shù)量、搭載主動安全系統(tǒng)、優(yōu)化車身材質(zhì)等方式提升安全性能。消費者在選擇時，可根據(jù)自身對氣囊數(shù)量、智能輔助功能、車身結(jié)構(gòu)的需求，結(jié)合車型的具體配置進(jìn)行綜合考量，從而找到安全配置與預(yù)算平衡的車型。