10萬左右預(yù)算下，國產(chǎn)車的配置相比合資車更顯“良心”，在實(shí)用、安全與智能化配置上均展現(xiàn)出更高的誠意與水準(zhǔn)。這一結(jié)論并非空穴來風(fēng)，而是基于具體車型的配置對(duì)比得出的客觀事實(shí)：吉利帝豪L 10萬左右能拿下中高配，配備360度全景影像、電動(dòng)天窗等實(shí)用配置，而大眾寶來同價(jià)位僅能買到基礎(chǔ)版本，多數(shù)高級(jí)配置需額外選裝；長安逸動(dòng)PLUS搭載全速自適應(yīng)巡航，合資車桑塔納中配卻連天窗都未配備；傳祺GS4 MAX全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊、540°全景影像與大尺寸智能中控屏，同價(jià)位豐田銳放除頂配外安全氣囊數(shù)量偏少，中控屏功能也較為單一。無論是日常駕乘的舒適性配置，還是關(guān)乎安全的防護(hù)系統(tǒng)，亦或是提升體驗(yàn)的智能化功能，國產(chǎn)車在10萬預(yù)算區(qū)間都將“用戶需求”置于更優(yōu)先的位置，用更豐富的配置組合為消費(fèi)者帶來更周全的駕乘體驗(yàn)。

從具體車型的細(xì)節(jié)對(duì)比來看，國產(chǎn)車在配置上的優(yōu)勢體現(xiàn)在日常使用的方方面面。以長安CS75為例，10萬左右的預(yù)算能享受到舒適的座椅材質(zhì)與便利的車載系統(tǒng)，而合資車同價(jià)位車型的內(nèi)飾用料往往較為普通，配置也相對(duì)簡單。安全配置方面，國產(chǎn)車的普及度更高，傳祺GS4 MAX的540°全景影像能減少行車盲區(qū)，多個(gè)安全氣囊為駕乘者提供更全面的保護(hù)；反觀豐田銳放，除頂配外安全氣囊數(shù)量較少，360°全景影像也僅在頂配車型中出現(xiàn)，安全配置的覆蓋范圍明顯不及國產(chǎn)車。智能化配置領(lǐng)域，國產(chǎn)車的表現(xiàn)同樣亮眼，大尺寸中控屏搭配便捷的操作邏輯，加上豐富的遠(yuǎn)程控制功能，讓用車體驗(yàn)更便捷；而不少同價(jià)位合資車的中控屏尺寸較小，功能也較為單一，難以滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)智能化的需求。

在動(dòng)力與空間表現(xiàn)上，國產(chǎn)車也展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力。奇瑞艾瑞澤8優(yōu)惠后9萬左右的價(jià)格，車身接近4.8米，軸距達(dá)2.79米，空間表現(xiàn)出色，1.6T和2.0T的鯤鵬動(dòng)力兼顧了動(dòng)力與油耗；比亞迪秦PLUS DM-i十萬左右可享受免稅政策，虧電油耗僅3個(gè)多，純電續(xù)航55公里能滿足日常通勤，標(biāo)配的倒車影像、NFC鑰匙等配置也提升了實(shí)用性。合資車中，大眾朗逸優(yōu)惠后9萬多起，雖有不錯(cuò)的保值率，但后排座椅偏硬，長途乘坐舒適性欠佳；別克君威十萬多能買到1.5T版本，車身尺寸接近B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配座椅加熱和電動(dòng)尾門，不過在配置的豐富度上仍稍遜于同價(jià)位國產(chǎn)車。

耐用性與保值率方面，合資車曾有傳統(tǒng)優(yōu)勢，老款捷達(dá)十年僅需更換輪胎和剎車片的案例廣為人知；但國產(chǎn)車近年進(jìn)步顯著，部分國產(chǎn)SUV跑網(wǎng)約車三年行駛?cè)f公里無大毛病，雖偶爾有中控黑屏、車窗升降卡頓等小問題，整體可靠性已大幅提升。保值率上，合資車同年限比國產(chǎn)車多賣一萬五左右，但國產(chǎn)車新車價(jià)格通常比合資車低兩萬多，綜合來看損失差距不大。選車時(shí)需結(jié)合用途，若注重日常通勤的舒適性與配置豐富度，國產(chǎn)車是更優(yōu)選擇；若更看重長途拉貨的穩(wěn)定性，合資車可作為考慮。

綜合來看，10萬左右預(yù)算下，國產(chǎn)車在配置、空間、動(dòng)力等方面均展現(xiàn)出更高的性價(jià)比，能為消費(fèi)者帶來更舒適、便捷且安全的駕乘體驗(yàn)。合資車雖在耐用性與保值率上有一定優(yōu)勢，但配置的豐富度與實(shí)用性已難以與國產(chǎn)車抗衡。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)配置、空間、耐用性等方面的需求，結(jié)合實(shí)際用途做出合適的決策。