東風(fēng)日產(chǎn)N6混動(dòng)的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，兼顧日常通勤的“零油耗”體驗(yàn)與長途出行的低能耗優(yōu)勢。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的插電混動(dòng)轎車，N6混動(dòng)全系搭載1.5L插混系統(tǒng)與DHT變速箱，多數(shù)車型WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，B狀態(tài)（虧電）油耗僅2.79L/100km，比同級(jí)別燃油車油耗降低超50%；即便是動(dòng)力輸出更強(qiáng)的版本，B狀態(tài)油耗也僅3.1L/100km。其CLTC純電續(xù)航達(dá)170-180km，WLTC純電續(xù)航130km，日常通勤可純電出行實(shí)現(xiàn)“零油耗”，配合42kW快充30分鐘即可補(bǔ)能30%-80%，通勤一周一充毫無壓力。滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1000km，甚至可達(dá)1500km左右，覆蓋長途出行需求。上市前通過1.4萬公里多路況長途測試，經(jīng)中汽中心見證及吉尼斯認(rèn)證，實(shí)測油耗低至2.9L/100km，進(jìn)一步驗(yàn)證了油耗數(shù)據(jù)的可靠性。同時(shí)，車輛支持92號(hào)汽油，國VI b環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合9.99-12.99萬的價(jià)格區(qū)間，后期使用成本顯著降低，真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的平衡。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的插電混動(dòng)轎車，N6混動(dòng)全系搭載1.5L插混系統(tǒng)與DHT變速箱，多數(shù)車型WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，B狀態(tài)（虧電）油耗僅2.79L/100km，比同級(jí)別燃油車油耗降低超50%；即便是動(dòng)力輸出更強(qiáng)的版本，B狀態(tài)油耗也僅3.1L/100km。其CLTC純電續(xù)航達(dá)170-180km，WLTC純電續(xù)航130km，日常通勤可純電出行實(shí)現(xiàn)“零油耗”，配合42kW快充30分鐘即可補(bǔ)能30%-80%，通勤一周一充毫無壓力。滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1000km，甚至可達(dá)1500km左右，覆蓋長途出行需求。上市前通過1.4萬公里多路況長途測試，經(jīng)中汽中心見證及吉尼斯認(rèn)證，實(shí)測油耗低至2.9L/100km，進(jìn)一步驗(yàn)證了油耗數(shù)據(jù)的可靠性。同時(shí)，車輛支持92號(hào)汽油，國VI b環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合9.99-12.99萬的價(jià)格區(qū)間，后期使用成本顯著降低，真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的平衡。

從技術(shù)層面看，N6混動(dòng)的低油耗得益于高效動(dòng)力組合與節(jié)能設(shè)計(jì)的協(xié)同。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配211馬力單電機(jī)，動(dòng)力輸出可達(dá)155kW、320N·m，零百加速僅需6.8-6.9秒，性能表現(xiàn)突出的同時(shí)，電機(jī)優(yōu)先驅(qū)動(dòng)的模式減少了發(fā)動(dòng)機(jī)低效工況。DHT混動(dòng)專用變速箱優(yōu)化了動(dòng)力傳遞損耗，配合0.248的低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步降低高速行駛能耗。液冷電池管理系統(tǒng)保障電池效率穩(wěn)定，能量回收系統(tǒng)則將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，百公里電耗控制在14.7-15.6kWh，多維度助力油耗降低。

用戶實(shí)際用車場景中，N6混動(dòng)的油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為切實(shí)的成本節(jié)省。按92號(hào)汽油8元/L、電費(fèi)1.5元/kWh計(jì)算，WLTC綜合油耗0.69L/100km的車型每公里成本約0.15元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車。即便是虧電狀態(tài)下，2.79L/100km的油耗也能讓用戶在長途出行時(shí)無需頻繁加油，結(jié)合45L油箱容積，滿油滿電的續(xù)航能力足以覆蓋跨城旅行需求。此外，全系車型的純電續(xù)航覆蓋多數(shù)用戶日常通勤半徑，充電便捷性進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)，讓“零油耗”通勤成為常態(tài)。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6混動(dòng)通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，在油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別領(lǐng)先。其不僅在數(shù)據(jù)層面展現(xiàn)出超低能耗優(yōu)勢，更通過實(shí)際測試與用戶體驗(yàn)驗(yàn)證了可靠性，同時(shí)兼顧動(dòng)力性能與使用成本，為消費(fèi)者提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。