日產(chǎn)N6正式上市的動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5L插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW、最大扭矩135N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率155kW、最大扭矩320N·m，匹配DHT混合動(dòng)力專用變速箱，采用前置前驅(qū)布局。

這款車的動(dòng)力總成以高效平順為核心亮點(diǎn)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（NR15型號(hào)）與155kW永磁同步電機(jī)協(xié)同輸出，既保證了6.8-6.9秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，又通過21.1度左右的磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航170-180km、WLTC虧電油耗4.32L的低能耗表現(xiàn)，兼顧了日常通勤的純電便利性與長途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供了覆蓋多場景的動(dòng)力解決方案。

這款車的動(dòng)力總成以高效平順為核心亮點(diǎn)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（NR15型號(hào)）與155kW永磁同步電機(jī)協(xié)同輸出，既保證了6.8-6.9秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，又通過21.1度左右的磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航170-180km、WLTC虧電油耗4.32L的低能耗表現(xiàn)，兼顧了日常通勤的純電便利性與長途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供了覆蓋多場景的動(dòng)力解決方案。

在能源補(bǔ)充方面，日產(chǎn)N6配備42kW快充接口，30%-80%電量補(bǔ)充僅需0.28-0.33小時(shí)，配合液冷電池與預(yù)加熱功能，即使在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的充電效率，有效緩解用戶的補(bǔ)能焦慮。全系標(biāo)配的快充接口進(jìn)一步提升了實(shí)用性，無論是城市通勤途中的短暫停留，還是長途旅行中的服務(wù)區(qū)休整，都能快速完成電量補(bǔ)給。

動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)同樣值得關(guān)注，發(fā)動(dòng)機(jī)采用L4布局，電機(jī)為TZ236XY2JG型號(hào)的前置單永磁同步電機(jī)，兩者通過DHT變速箱實(shí)現(xiàn)無縫切換，帶來平順的駕駛體驗(yàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，車輛WLTC綜合油耗低至0.69-0.79L/100km，百公里耗電量14.7-15.6kWh，在同級(jí)別插混車型中處于領(lǐng)先水平，充分體現(xiàn)了日產(chǎn)在混動(dòng)技術(shù)上的成熟調(diào)校。

用戶體驗(yàn)層面，日產(chǎn)N6支持7種駕駛模式切換，可根據(jù)城市擁堵、高速巡航、山路行駛等不同路況靈活調(diào)整動(dòng)力輸出與能耗策略。6.8秒的百公里加速成績足以應(yīng)對(duì)日常超車需求，而160km/h的最高車速則能滿足高速行駛的穩(wěn)定性，讓用戶在各種場景下都能獲得從容的駕駛感受。

作為日產(chǎn)在插混領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，N6延續(xù)了品牌“舒適+可靠”的核心優(yōu)勢，全系提供六年或15萬公里長質(zhì)保，覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)與電池組，降低了用戶的長期用車成本。結(jié)合10萬級(jí)的價(jià)格區(qū)間與豐富的配置梯度，從入門版的雙大屏到頂配的座椅按摩、L2級(jí)智駕功能，這款車以均衡的產(chǎn)品力為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。