東風(fēng)日產(chǎn)N7的安全配置在整體覆蓋維度與場(chǎng)景化功能上更具全面性，且全系安全策略更貼合純電車型的使用特性。

從參考資料來(lái)看，N7通過“基礎(chǔ)安全全系標(biāo)配+高階安全梯度升級(jí)”的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配6氣囊、胎壓顯示等被動(dòng)安全配置，主動(dòng)安全從入門版的基礎(chǔ)制動(dòng)輔助到高配版的道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、開門預(yù)警等場(chǎng)景化功能逐步進(jìn)階，同時(shí)依托“視覺+雷達(dá)”多模態(tài)硬件組合實(shí)現(xiàn)L2級(jí)及以上輔助駕駛，還針對(duì)純電車型特性配備了電池液冷散熱與預(yù)加熱系統(tǒng)；而N6雖在部分車型（如Max+旗艦版）擁有前排中央氣囊等特色配置，但整體安全配置的梯度覆蓋更聚焦于插混車型的動(dòng)力穩(wěn)定需求（如防失速技術(shù)），且參考資料中未提及N6在電池安全層面的專項(xiàng)配置。兩者均依托東風(fēng)日產(chǎn)的自燃包賠政策強(qiáng)化三電安全保障，但N7在主動(dòng)安全的場(chǎng)景覆蓋、駕駛輔助的硬件支撐及純電專屬的電池溫控技術(shù)上，展現(xiàn)出更全面的安全防護(hù)體系。

從參考資料來(lái)看，N7通過“基礎(chǔ)安全全系標(biāo)配+高階安全梯度升級(jí)”的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配6氣囊、胎壓顯示等被動(dòng)安全配置，主動(dòng)安全從入門版的基礎(chǔ)制動(dòng)輔助到高配版的道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、開門預(yù)警等場(chǎng)景化功能逐步進(jìn)階，同時(shí)依托“視覺+雷達(dá)”多模態(tài)硬件組合實(shí)現(xiàn)L2級(jí)及以上輔助駕駛，還針對(duì)純電車型特性配備了電池液冷散熱與預(yù)加熱系統(tǒng)；而N6雖在部分車型（如Max+旗艦版）擁有前排中央氣囊等特色配置，但整體安全配置的梯度覆蓋更聚焦于插混車型的動(dòng)力穩(wěn)定需求（如防失速技術(shù)），且參考資料中未提及N6在電池安全層面的專項(xiàng)配置。兩者均依托東風(fēng)日產(chǎn)的自燃包賠政策強(qiáng)化三電安全保障，但N7在主動(dòng)安全的場(chǎng)景覆蓋、駕駛輔助的硬件支撐及純電專屬的電池溫控技術(shù)上，展現(xiàn)出更全面的安全防護(hù)體系。

具體到車型細(xì)節(jié)，N7的510 Air入門版以11.99萬(wàn)價(jià)格提供完善的被動(dòng)安全和基礎(chǔ)制動(dòng)輔助，滿足日常通勤安全需求；中配Pro版新增主動(dòng)剎車、全景影像和全速自適應(yīng)巡航，高速與泊車場(chǎng)景更省心；Max版進(jìn)一步升級(jí)為ProPILOT系統(tǒng)，支持遙控/記憶泊車、高速導(dǎo)航輔助，依賴多硬件組合解決高頻安全痛點(diǎn)。而N6的安全配置雖也有梯度設(shè)計(jì)，Pro版起新增L2級(jí)駕駛輔助，但在純電車型關(guān)鍵的電池溫控技術(shù)上未提及專項(xiàng)配置，且主動(dòng)安全的場(chǎng)景化功能覆蓋不如N7全面。

從品牌策略來(lái)看，N7延續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)“安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，將電池溫控技術(shù)與主動(dòng)安全系統(tǒng)結(jié)合，兼顧行車與電池安全，符合電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中對(duì)“安心感”的定位；N6則更側(cè)重插混車型的動(dòng)力穩(wěn)定，如防失速智控技術(shù)通過三重方式保障動(dòng)力輸出，但在純電車型專屬的安全配置上稍顯薄弱。兩者雖均提供自燃包賠政策，但N7針對(duì)純電特性的安全設(shè)計(jì)更貼合新能源用戶的核心需求。

綜合來(lái)看，N7的安全配置在純電車型專屬技術(shù)、場(chǎng)景化功能覆蓋及硬件支撐上更具全面性，而N6的優(yōu)勢(shì)則集中在插混動(dòng)力穩(wěn)定相關(guān)的安全技術(shù)上。用戶可根據(jù)自身車型偏好（純電或插混）及具體使用場(chǎng)景，選擇更契合需求的安全配置方案。