上汽大通G50插混版擁有經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、巡航控制模式、Tiptronic模式及純電、混動(dòng)等多種駕駛模式，可通過(guò)換擋操作、擋位切換或系統(tǒng)自動(dòng)適配等方式靈活切換。其中，經(jīng)濟(jì)模式是全系標(biāo)配的核心模式，換擋桿置于D擋即可默認(rèn)進(jìn)入，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速低油耗；若追求更強(qiáng)加速性能，在D擋下掛入S擋便能切換至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)變速器延遲升擋以釋放更多動(dòng)力儲(chǔ)備?；靹?dòng)模式則依托智能系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)：車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)電池電量充足優(yōu)先純電行駛，加速、爬坡等大動(dòng)力需求場(chǎng)景下自動(dòng)切換至混動(dòng)模式，電池電量偏低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)為電池充電，兼顧節(jié)能與續(xù)航實(shí)用性。這些模式的設(shè)計(jì)與切換邏輯，既貼合家庭用戶(hù)日常通勤的低能耗需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行、復(fù)雜路況下的動(dòng)力供給，充分展現(xiàn)了其“家用全能MPV”的定位優(yōu)勢(shì)。

Tiptronic模式的啟用需在運(yùn)動(dòng)模式基礎(chǔ)上操作，將換擋桿掛入S擋后，通過(guò)方向盤(pán)或擋桿旁的“+”“-”按鈕可手動(dòng)控制擋位，信息中心會(huì)同步顯示當(dāng)前擋位數(shù)值。該模式適合長(zhǎng)距離下坡場(chǎng)景，手動(dòng)掛入低擋能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，減少剎車(chē)系統(tǒng)負(fù)荷。巡航控制模式則需通過(guò)多功能方向盤(pán)的巡航按鍵開(kāi)啟，開(kāi)啟后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整變速箱擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保持穩(wěn)定車(chē)速，避免頻繁換擋，尤其適合高速公路或平坦路段的長(zhǎng)途駕駛，能有效降低駕駛疲勞感。

經(jīng)濟(jì)模式作為全系標(biāo)配的核心模式，不僅默認(rèn)開(kāi)啟于D擋，還具備智能自適應(yīng)特性。系統(tǒng)通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)合角度、調(diào)整動(dòng)力輸出節(jié)奏，始終維持發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗1.42L/100km的節(jié)能表現(xiàn)。值得注意的是，該模式無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉，會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)（如勻速巡航、低速擁堵）自動(dòng)優(yōu)化，即使在混動(dòng)模式下也能協(xié)同油電系統(tǒng)進(jìn)一步降低能耗，完美適配城市通勤的節(jié)能需求。

混動(dòng)模式的切換完全由系統(tǒng)智能主導(dǎo)，無(wú)需手動(dòng)干預(yù)。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)若電池電量充足（電池容量18.65kWh），優(yōu)先進(jìn)入純電模式，CLTC純電續(xù)航105km可覆蓋日常短途出行；當(dāng)深踩油門(mén)加速或遇到爬坡路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速切換至混動(dòng)模式，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與160kW單電機(jī)協(xié)同輸出218馬力綜合功率，確保動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)；若電池電量低于閾值，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參與驅(qū)動(dòng)，還會(huì)為電池充電，避免虧電狀態(tài)下的動(dòng)力衰減，虧電油耗僅5.4L/100km，長(zhǎng)途出行無(wú)續(xù)航焦慮。

駕駛模式的切換操作與車(chē)輛硬件設(shè)計(jì)高度融合，電子式懷擋換擋機(jī)構(gòu)搭配12.3英寸中控屏，讓模式切換更便捷。中控屏可直觀顯示當(dāng)前模式狀態(tài)，如經(jīng)濟(jì)模式點(diǎn)亮綠色ECO指示燈、運(yùn)動(dòng)模式點(diǎn)亮紅色SPORT指示燈，多功能方向盤(pán)的快捷鍵也能快速調(diào)用常用模式。這種設(shè)計(jì)既保證了操作順手不分散注意力，也讓家庭用戶(hù)輕松上手，無(wú)需復(fù)雜學(xué)習(xí)即可掌握所有模式的使用場(chǎng)景。

整體而言，上汽大通G50插混版的駕駛模式體系圍繞“家用實(shí)用”核心展開(kāi)，從經(jīng)濟(jì)模式的節(jié)能適配到運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力釋放，從混動(dòng)模式的智能續(xù)航到Tiptronic模式的場(chǎng)景化控制，每一種模式都精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)家庭用戶(hù)的多元需求。結(jié)合13.98-14.98萬(wàn)的定價(jià)、2+2+3的7座布局以及全面的基礎(chǔ)配置，其駕駛模式與產(chǎn)品定位形成深度協(xié)同，真正實(shí)現(xiàn)了“低能耗、強(qiáng)實(shí)用、高適配”的家用MPV價(jià)值，為多人口家庭提供了兼顧節(jié)能與便捷的出行解決方案。