目前官方暫未公布日產(chǎn)N7在全球范圍內(nèi)的總銷量數(shù)據(jù)，僅可查詢到其在中國市場的階段性交付成果。作為日產(chǎn)電動化轉(zhuǎn)型的重要車型，日產(chǎn)N7憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與越級配置，在中國市場表現(xiàn)亮眼：自上市以來50天大定破2萬輛，6月銷量6189臺，7月連續(xù)多周蟬聯(lián)10萬-15萬中大型純電轎車冠軍，截至2025年7月底累計交付16343臺，還以11.99萬-14.99萬的價格區(qū)間覆蓋5款車型，CLTC續(xù)航達510-635km、30%-80%快充僅需14分鐘等核心優(yōu)勢，成為合資新能源銷量總榜榜首，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。

從技術(shù)層面來看，日產(chǎn)N7的產(chǎn)品力構(gòu)建圍繞用戶核心需求展開。其CLTC續(xù)航覆蓋510-635km，其中625 Pro車型續(xù)航達635km，配合30%-80%快充僅需14分鐘的補能效率，以及全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，既解決了長途出行的續(xù)航焦慮，也適配北方低溫環(huán)境的用車場景。動力方面，單電機永磁同步系統(tǒng)提供160kW（218馬力）和200kW（272馬力）兩種功率選擇，扭矩均為305N·m，搭配0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)，百公里電耗控制在12.4-13.4kWh，實現(xiàn)了性能與能耗的平衡?？臻g設(shè)計上，4930×1895×1484/1487mm的車身尺寸與2915mm軸距，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，既保障了中大型車的乘坐舒適性，又通過無框車門和溜背造型強化了運動感，484-504L的后備廂容積也滿足家庭實用需求。

智能與安全配置是日產(chǎn)N7的另一大亮點。車機系統(tǒng)搭載15.6英寸2.5K屏，配備高通8155或8295P芯片，支持CarPlay、HiCar、Carlink三大手機互聯(lián)，語音助手“你好，小尼”可實現(xiàn)自然交互，Max車型還具備人臉識別和生物監(jiān)測功能，提升了使用便捷性。輔助駕駛方面，Max車型搭載ProPILOT L2級系統(tǒng)，包含540度全景影像、自動泊車、車道居中保持等功能，全系標(biāo)配6氣囊+ESP，延續(xù)了日產(chǎn)“安全屏障”的品牌理念。用戶體驗層面，Pro及Max車型標(biāo)配前排通風(fēng)/按摩座椅與256色氛圍燈，低風(fēng)阻設(shè)計與NVH優(yōu)化則增強了靜謐性，14分鐘快充和電池預(yù)加熱進一步提升了補能效率與低溫適應(yīng)性。

作為日產(chǎn)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車型，N7基于純電平臺打造，聚焦“高效補能+長續(xù)航”的核心需求，精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶的通勤與跨城出行場景。從市場表現(xiàn)來看，其上市后50天大定破2萬、連續(xù)多月蟬聯(lián)細(xì)分市場冠軍的成績，印證了產(chǎn)品定位的準(zhǔn)確性。8月排產(chǎn)計劃首次超過10000臺，也體現(xiàn)出市場需求的持續(xù)增長。不過，目前官方僅披露了中國市場的交付數(shù)據(jù)，全球其他地區(qū)的銷量尚未公布，后續(xù)可關(guān)注日產(chǎn)官方發(fā)布的全球銷量報告以獲取完整信息。

綜合來看，日產(chǎn)N7通過均衡的產(chǎn)品力設(shè)計，在價格、續(xù)航、智能配置等維度形成了差異化優(yōu)勢，在中國市場取得了階段性成功。其以用戶需求為核心的研發(fā)思路，不僅助力日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，也為合資品牌純電車型的市場布局提供了參考方向。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，預(yù)計其市場表現(xiàn)將持續(xù)提升，但全球銷量數(shù)據(jù)仍需以官方后續(xù)披露為準(zhǔn)。