東風日產(chǎn)N6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級為基礎(chǔ)、L2+級為高階配置，覆蓋從基礎(chǔ)安全預(yù)警到高階場景化駕駛輔助的全維度功能矩陣。

作為東風日產(chǎn)面向主流市場的車型，N6的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用“梯度化布局”的設(shè)計思路：全系標配全速自適應(yīng)巡航，從入門的Air版到頂配旗艦版，均能通過該功能減輕長途駕駛的跟車疲勞；中配Pro及以上車型進一步升級車道偏離預(yù)警、主動剎車、車道居中保持等主動干預(yù)功能，搭配540度全景影像與方向盤離手檢測，兼顧安全與實用；而Max+及旗艦版則依托7個車外攝像頭、12個超聲波雷達與3個毫米波雷達的硬件組合，以及高通驍龍8775芯片的算力支撐，實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動變道、記憶泊車等L2+級功能，甚至能通過高精地圖在高速場景完成自動進出匝道，滿足用戶對高階智能駕駛的需求。這種從基礎(chǔ)到高階的功能覆蓋，既保障了不同預(yù)算用戶的安全需求，也為追求科技體驗的消費者提供了更豐富的選擇。

作為東風日產(chǎn)面向主流市場的車型，N6的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用“梯度化布局”的設(shè)計思路：全系標配全速自適應(yīng)巡航，從入門的Air版到頂配旗艦版，均能通過該功能減輕長途駕駛的跟車疲勞；中配Pro及以上車型進一步升級車道偏離預(yù)警、主動剎車、車道居中保持等主動干預(yù)功能，搭配540度全景影像與方向盤離手檢測，兼顧安全與實用；而Max+及旗艦版則依托7個車外攝像頭、12個超聲波雷達與3個毫米波雷達的硬件組合，以及高通驍龍8775芯片的算力支撐，實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動變道、記憶泊車等L2+級功能，甚至能通過高精地圖在高速場景完成自動進出匝道，滿足用戶對高階智能駕駛的需求。這種從基礎(chǔ)到高階的功能覆蓋，既保障了不同預(yù)算用戶的安全需求，也為追求科技體驗的消費者提供了更豐富的選擇。

從功能細節(jié)來看，N6的智能駕駛輔助系統(tǒng)注重場景化實用性。比如Pro及以上車型配備的DOW開門預(yù)警，能在檢測到側(cè)后方來車時及時提醒，避免開門碰撞事故；移動物體預(yù)警則覆蓋車輛周圍盲區(qū)，降低倒車或低速行駛時的剮蹭風險。Max+系列的記憶泊車與遙控泊車功能，可通過記錄固定車位路線，實現(xiàn)車輛自主泊入泊出，解決狹窄車位上下車不便的痛點；高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛依托高精地圖與多傳感器融合，能自動規(guī)劃變道路線、調(diào)整車速，大幅提升高速通勤效率。

在硬件與技術(shù)支撐上，N6的梯度化配置同樣清晰。入門Air版以基礎(chǔ)倒車影像滿足日常泊車需求，中高配Pro及以上車型升級540度全景影像，消除底盤與側(cè)方視覺盲區(qū)；頂配Max+及旗艦版的硬件規(guī)格對標主流L2+級，多傳感器組合搭配高通驍龍8775芯片，確保輔助功能響應(yīng)迅速、識別精準。同時，全系標配的全速自適應(yīng)巡航，無論城市擁堵還是高速巡航，都能自動調(diào)整車速保持安全跟車距離，有效緩解駕駛疲勞。

東風日產(chǎn)N6的智能駕駛輔助系統(tǒng)，既延續(xù)了品牌“安全為本”的理念，又通過梯度化的硬件與功能布局，兼顧了不同預(yù)算用戶的需求。從基礎(chǔ)的安全預(yù)警到高階的場景化輔助，每一項功能都圍繞用戶實際駕駛場景設(shè)計，既保障了行車安全，又提升了駕駛的便捷性與科技感，為10萬級家用車市場提供了兼具性價比與智能化的選擇。