25款日產(chǎn)N7的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.99萬-14.99萬元，共推出5款配置車型以覆蓋不同用戶需求。作為日產(chǎn)N系列首款純電轎車，這款車于2025年4月27日正式上市，憑借11.99萬起的定價(jià)與豐富的配置組合，在12-15萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)形成了鮮明的競(jìng)爭(zhēng)力。從入門的510 Air版到頂配的625 Max版，價(jià)格跨度3萬元，卻實(shí)現(xiàn)了續(xù)航（510-635km）、動(dòng)力（218-272馬力）、智能配置（驍龍8155至8295P芯片、L2級(jí)輔助駕駛）的階梯式覆蓋，既滿足了預(yù)算有限用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與基礎(chǔ)智能的需求，也為追求性能與高階智駕的消費(fèi)者提供了14.99萬的頂配選擇。全系標(biāo)配的30-80%快充僅需0.23小時(shí)、無框車門、2.5K中控屏等配置，更讓這一價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品力顯得尤為扎實(shí)，充分體現(xiàn)了其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的本土化適配思路。

從具體車型來看，入門的510 Air版定價(jià)11.99萬，CLTC續(xù)航達(dá)540km，搭載160kW（218馬力）電機(jī)，百公里電耗低至12.4kWh，兼顧續(xù)航與能耗；車機(jī)采用高通驍龍8155芯片，配合2.5K中控屏與OTA升級(jí)，基礎(chǔ)智能體驗(yàn)流暢。升級(jí)至12.99萬的510 Pro版，新增L2級(jí)輔助駕駛功能，同時(shí)配備前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、256色氛圍燈等舒適配置，適合注重日常駕駛便利性的用戶。而13.99萬的車型則提供兩種選擇：510 Max版搭載更高階的驍龍8295P芯片與ProPILOT L2輔助駕駛系統(tǒng)（含自動(dòng)變道、記憶泊車），智能體驗(yàn)進(jìn)一步提升；625 Pro版則側(cè)重續(xù)航與動(dòng)力，CLTC續(xù)航635km，電機(jī)功率升至200kW（272馬力），扭矩達(dá)305N·m，滿足對(duì)長(zhǎng)里程與性能有雙重需求的消費(fèi)者。頂配625 Max版14.99萬，將驍龍8295P芯片、ProPILOT系統(tǒng)與272馬力動(dòng)力、625km續(xù)航結(jié)合，還新增開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等安全配置，為預(yù)算充足的用戶提供全面體驗(yàn)。

在技術(shù)層面，25款日產(chǎn)N7的亮點(diǎn)不僅在于價(jià)格與配置的梯度設(shè)計(jì)，更體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的實(shí)用性上。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，解決了低溫環(huán)境下充電效率低的痛點(diǎn)；30-80%快充僅需14分鐘的效率，配合主流充電網(wǎng)絡(luò)，大幅降低補(bǔ)能焦慮。中大型車定位帶來2915mm軸距，保證了后排乘坐空間的寬裕度；多連桿獨(dú)立后懸掛與無框車門的組合，既保留了運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)感，又兼顧了日常駕駛的舒適性。此外，全系6氣囊、ESP、上坡輔助等安全配置，以及540度全景影像（Pro及以上版本），進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的安全屬性。

作為日產(chǎn)N系列首款純電轎車，25款N7通過精準(zhǔn)的價(jià)格區(qū)間與配置分層，覆蓋了從務(wù)實(shí)通勤到品質(zhì)出行的多元需求。11.99-14.99萬的定價(jià)，結(jié)合續(xù)航、動(dòng)力、智能配置的差異化組合，既展現(xiàn)了品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累，也通過本土化適配（如多手機(jī)互聯(lián)、語音助手優(yōu)化）貼近國(guó)內(nèi)用戶習(xí)慣。無論是預(yù)算有限的入門用戶，還是追求性能與智能的中高端消費(fèi)者，都能在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)找到匹配需求的車型，為12-15萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)提供了兼具實(shí)用性與性價(jià)比的選擇。