**理想汽車斬獲L3級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照 中國智能駕駛競賽進(jìn)入“城市賽道”新階段**

12月16日，理想汽車正式宣布于北京市取得L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測試牌照，成為繼長安、極狐之后又一家躋身國內(nèi)高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化測試陣營的車企。與以往封閉場地測試不同，此次牌照明確允許其在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路開展常態(tài)化有條件自動(dòng)駕駛測試，標(biāo)志著中國L3級(jí)技術(shù)正式進(jìn)入開放道路驗(yàn)證的深水區(qū)。

**政策破冰催生技術(shù)競速**

此次牌照發(fā)放的背景，是工信部于12月15日公布的首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可。長安、北汽藍(lán)谷旗下極狐兩款車型率先獲批，分別針對(duì)城市擁堵和高速場景展開試點(diǎn)。理想汽車緊隨其后，其測試范圍聚焦北京高快速路，與小鵬汽車在廣州的測試形成南北呼應(yīng)。值得注意的是，鴻蒙智行同日被曝已在深圳啟動(dòng)L3級(jí)內(nèi)測，三大一線城市同步推進(jìn)的格局，凸顯出政策端對(duì)區(qū)域差異化探索的支持。

**技術(shù)落地面臨三重挑戰(zhàn)**

L3級(jí)自動(dòng)駕駛的核心特征在于“人機(jī)共駕”——系統(tǒng)可在特定環(huán)境下完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，但需駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管。理想汽車此次測試重點(diǎn)在于驗(yàn)證高快速路場景下的系統(tǒng)可靠性，包括復(fù)雜車流匯入、施工路段識(shí)別等長尾問題。行業(yè)專家指出，與封閉測試相比，開放道路的動(dòng)態(tài)交通參與者、突發(fā)天氣等因素將大幅提升技術(shù)驗(yàn)證難度。此外，責(zé)任認(rèn)定法規(guī)尚未完善，車企需通過測試積累數(shù)據(jù)以推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)**

從測試牌照到車型準(zhǔn)入，中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程明顯提速。理想汽車此前已在其最新車型上部署包含激光雷達(dá)的多傳感器融合方案，此次路測將進(jìn)一步優(yōu)化算法與本地化高精地圖的匹配度。與此同時(shí)，北京、廣州、重慶等地智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)也在同步進(jìn)行，車路協(xié)同V2X技術(shù)的引入有望彌補(bǔ)單車智能的感知盲區(qū)。

**全球競賽中的中國路徑**

與歐美車企普遍選擇跳過L3直接研發(fā)L4不同，中國車企更傾向于漸進(jìn)式路線。理想汽車等品牌的L3測試，既是為高階自動(dòng)駕駛積累數(shù)據(jù)，也是應(yīng)對(duì)消費(fèi)者對(duì)“解放雙手”功能的迫切需求。據(jù)測算，2025年中國L3級(jí)自動(dòng)駕駛市場規(guī)模將突破千億元，政策與市場的雙重驅(qū)動(dòng)下，技術(shù)迭代速度或超預(yù)期。

隨著多城測試的展開，中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)向規(guī)模化應(yīng)用過渡。理想汽車的此次突破，不僅是一次企業(yè)級(jí)的技術(shù)跨越，更是整個(gè)行業(yè)從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)世界的關(guān)鍵一步。未來半年，測試數(shù)據(jù)的開放共享與跨區(qū)域互認(rèn)機(jī)制的建設(shè)，將成為下一階段政策關(guān)注的焦點(diǎn)。