日產(chǎn)N7的座椅材質(zhì)全系采用皮/翻毛混搭材質(zhì)，主副駕駛均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，除最低配510 Air外其余版本均配備前排座椅加熱功能。作為日產(chǎn)在12萬級純電市場的誠意之作，N7在座椅配置上延續(xù)了品牌“舒適座艙”的理念：全系統(tǒng)一的皮/翻毛混搭材質(zhì)，既保留了皮質(zhì)的細(xì)膩質(zhì)感與易清潔特性，又通過翻毛皮增強(qiáng)了座椅摩擦力，有效減少駕乘時(shí)的身體滑動(dòng)；雙電動(dòng)調(diào)節(jié)功能覆蓋所有車型，即便是11.99萬的入門款也無需手動(dòng)調(diào)節(jié)，輕松適配不同身高體型的駕乘者；而12.99萬及以上版本搭載的前排加熱功能，則精準(zhǔn)貼合了北方用戶的冬季用車需求，讓溫暖觸手可及。這樣的配置組合，在同價(jià)位車型中實(shí)屬少見，既兼顧了基礎(chǔ)的便利實(shí)用性，又通過梯度升級滿足了不同用戶對舒適體驗(yàn)的追求。

從具體車型的配置細(xì)節(jié)來看，2025款510 Air作為全系入門車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.99萬，雖未配備座椅加熱，但已將皮/翻毛混搭材質(zhì)與主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)納入標(biāo)配，這樣的基礎(chǔ)配置在12萬級純電車型中頗具競爭力，充分考慮了用戶對座椅便利性的核心需求。而售價(jià)12.99萬的510 Pro及以上版本，除了延續(xù)上述基礎(chǔ)配置外，還新增了前排座椅加熱功能，進(jìn)一步提升了冬季用車的舒適度。以510 Max、625 Pro和625 Max為例，這些中高配車型在座椅配置上保持一致，均通過加熱功能的加入，為用戶打造更貼心的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，日產(chǎn)N7的座椅設(shè)計(jì)并非簡單堆砌配置，而是從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化。皮/翻毛混搭材質(zhì)的選擇，既解決了純皮質(zhì)座椅夏季悶熱的問題，又彌補(bǔ)了純翻毛皮不易清潔的短板，實(shí)現(xiàn)了舒適與實(shí)用的平衡。雙電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的全系覆蓋，則讓每一位駕乘者都能快速找到適合自己的坐姿，無需繁瑣的手動(dòng)操作，尤其適合家庭多人用車的場景。而座椅加熱功能的梯度配置，既為預(yù)算有限的用戶保留了高性價(jià)比選擇，也為有更高需求的用戶提供了舒適升級的空間。

綜合來看，日產(chǎn)N7在座椅配置上的表現(xiàn)，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。從材質(zhì)選擇到功能配置，每一項(xiàng)都圍繞“舒適”與“實(shí)用”展開，且通過合理的梯度設(shè)計(jì)，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適合自己的版本。在12萬級純電市場中，這樣全面且厚道的座椅配置，無疑為N7增添了不少競爭力，也讓消費(fèi)者在購車時(shí)能獲得更超值的體驗(yàn)。