12月21日清晨的廣州天河體育中心，當(dāng)2萬(wàn)名跑者迎著朝陽(yáng)沖出起點(diǎn)，領(lǐng)航車(chē)隊(duì)列中一輛車(chē)長(zhǎng)超5米的純電轎車(chē)格外醒目——廣汽豐田鉑智7以廣馬史上首款豪華純電領(lǐng)航車(chē)的身份，完成了它的“賽場(chǎng)首秀”。作為廣汽豐田連續(xù)11年攜手廣馬的全新“搭檔”，這款定位20萬(wàn)級(jí)的中大型純電轎車(chē)，正試圖以“豪華堆料王”的姿態(tài)，重新定義細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。

從珠江新城的摩天樓群到琶洲的會(huì)展中心，鉑智7在車(chē)流中平穩(wěn)穿梭，其搭載的Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型此刻正發(fā)揮作用：27個(gè)高規(guī)格傳感器實(shí)時(shí)掃描路況，30億公里實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)支撐的算法快速?zèng)Q策，無(wú)論是高速巡航還是城區(qū)復(fù)雜路口，全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)始終保持精準(zhǔn)控制。而車(chē)內(nèi)的跑者體驗(yàn)官則正通過(guò)語(yǔ)音指令調(diào)節(jié)空調(diào)溫度——MoLA混合大模型與DeepSeek AI的組合，讓這套基于HarmonySpace 5的鴻蒙座艙能響應(yīng)超150項(xiàng)語(yǔ)音功能，卡片式桌面與零層級(jí)交互設(shè)計(jì)，使操作像滑動(dòng)手機(jī)一樣直觀(guān)。

“過(guò)減速帶時(shí)幾乎沒(méi)感覺(jué)顛簸?！斌w驗(yàn)官的感受，源于鉑智7下足功夫的底盤(pán)配置：前雙叉臂+后五連桿懸掛組合搭配液壓襯套，雙腔空懸與SDC減振器協(xié)同工作，即便碾過(guò)賽道旁的井蓋，車(chē)身姿態(tài)依然穩(wěn)定。而當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肱弥薮髽虻闹钡溃A為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)的平順輸出，讓加速過(guò)程線(xiàn)性且安靜——全車(chē)雙層隔音玻璃與80余處隔音棉的加持，將外界的喧囂隔絕在外，雅馬哈7.1.4立體音響流淌出的背景音樂(lè)，為跑者營(yíng)造出專(zhuān)屬的靜謐空間。

若說(shuō)駕駛體驗(yàn)是“硬實(shí)力”，乘坐舒適度則是鉑智7的“殺手锏”。其前排座椅采用奔馳S級(jí)同源的NAPPA頭層牛皮，通過(guò)SIAA國(guó)際抗菌認(rèn)證，更重要的是，它是70萬(wàn)內(nèi)唯一達(dá)成NASA推薦乘坐角度的車(chē)型：一鍵切換零重力模式后，脊柱與軀干形成128°±7°夾角、大腿與小腿形成133°±8°夾角，雙電機(jī)座墊調(diào)節(jié)功能與雙冗余設(shè)計(jì)，讓長(zhǎng)途乘坐也能保持放松。這種對(duì)細(xì)節(jié)的追求，延續(xù)到外觀(guān)設(shè)計(jì)上：車(chē)寬近2米、軸距超3米的車(chē)身，搭配1.3黃金寬高比，超大后三角窗與純平側(cè)窗設(shè)計(jì)，既保證了后排乘客的視野，又讓側(cè)面線(xiàn)條顯得修長(zhǎng)優(yōu)雅；同級(jí)唯一的兩段式全天幕，在午后陽(yáng)光透過(guò)時(shí)，為車(chē)內(nèi)增添了通透感。

值得注意的是，這款“堆料”滿(mǎn)滿(mǎn)的新車(chē)，正通過(guò)全國(guó)131城聯(lián)動(dòng)巡展觸達(dá)消費(fèi)者。此前，廣汽豐田旗下鉑智3X已在11月交出10010臺(tái)的交付成績(jī)，而鉑智7作為品牌在20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的全新旗艦，計(jì)劃于2026年第一季度正式上市。從廣馬賽道到城市道路，從智能座艙到豪華配置，鉑智7正用實(shí)際表現(xiàn)證明：20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)，也能擁有超越期待的豪華體驗(yàn)。