新能源共享汽車的充電設(shè)施目前還未完全普及。

雖然新能源汽車保有量持續(xù)增長，但充電樁的建設(shè)仍存在不足。

共享充電模式的興起帶來了一些改變，比如提高了充電設(shè)施利用率，采用標(biāo)準(zhǔn)化接口增強(qiáng)了兼容性，還能借助專業(yè)團(tuán)隊提升服務(wù)體驗。

像協(xié)鑫能科的“全棧自研光儲充+虛擬電廠”解決方案已在多地部署，為小微企業(yè)提供了參與共享充電業(yè)務(wù)的機(jī)會。

共享充電機(jī)器人改變了傳統(tǒng)固定充電模式，實現(xiàn)了“樁找車”，大幅提高充電樁利用效率。懸浮式共享充電樁也出現(xiàn)了，用戶掃碼就能讓充電樁自動移到車位附近，自動下放充電槍，完成充電后槍線自動收卷，提升了現(xiàn)有充電樁的智能化和便捷性，初步測算其充電樁使用率提高近 3 倍，已在江浙滬等地 40 多個充電場所應(yīng)用。

在一些小區(qū)，如寶山區(qū)友誼路街道所轄寶林五村和臨江新村，在黨建引領(lǐng)下通過多方努力加裝了共享充電樁。寶林五村在不使用維修基金、由第三方統(tǒng)一安裝維保的前提下加裝了 60 多組。臨江新村依據(jù)小區(qū)實際情況科學(xué)布局充電樁位置，引入合理收費模式和客服微信號方便居民。

不過，新能源共享汽車充電設(shè)施也面臨一些問題，比如在低溫環(huán)境下能否正常工作、地下室沒信號掃碼困難等。

盡管如此，隨著市場和政策的雙重作用，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的市場增長空間廣闊。天九共享等企業(yè)也在積極推動充電樁賽道發(fā)展。

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