**2025新勢(shì)力銷量戰(zhàn)報(bào)：3家提前達(dá)標(biāo)，理想蔚來承壓突圍**

截至2025年11月，中國(guó)造車新勢(shì)力年度銷量競(jìng)賽格局已趨明朗。零跑、小鵬、小米三家車企憑借超預(yù)期表現(xiàn)提前完成全年目標(biāo)，而理想、蔚來及鴻蒙智行則面臨目標(biāo)完成率不足60%的壓力，行業(yè)分化加劇。

**頭部陣營(yíng)：零跑領(lǐng)跑，小鵬小米“后來居上”**

零跑汽車以53.6萬輛的累計(jì)銷量成為首個(gè)達(dá)成年度目標(biāo)的新勢(shì)力，其“低價(jià)高配”策略覆蓋8萬-20萬元主流市場(chǎng)，連續(xù)多月單月銷量突破7萬輛，全年有望沖擊60萬輛。小鵬汽車則以39.2萬輛的成績(jī)超額完成38萬輛目標(biāo)，主力車型MONA M03貢獻(xiàn)超18萬輛銷量，武漢工廠產(chǎn)能釋放后月交付穩(wěn)定在3萬輛以上。小米汽車作為新晉品牌表現(xiàn)尤為亮眼，SU7與YU7累計(jì)訂單超40萬輛，11月交付量達(dá)4.6萬輛，全年預(yù)計(jì)交付40萬輛，從品牌發(fā)布到量產(chǎn)僅兩年便躋身第一梯隊(duì)。

**中游鏖戰(zhàn)：理想蔚來陷增長(zhǎng)瓶頸**

理想汽車雖以36.21萬輛的累計(jì)銷量暫居新勢(shì)力第四，但同比下滑16.4%，僅完成70萬輛目標(biāo)的51.7%。增程式車型L9、L8受競(jìng)品沖擊明顯，純電車型i6尚未形成規(guī)模效應(yīng)。蔚來同樣承壓，前11月交付27.8萬輛，完成率60%，高端定位使其在價(jià)格戰(zhàn)中陷入被動(dòng)，樂道品牌雖主打性價(jià)比，但換電技術(shù)優(yōu)勢(shì)被埃安UT super等競(jìng)品稀釋。

**鴻蒙智行：?jiǎn)柦绐?dú)秀，整體目標(biāo)受挫**

鴻蒙智行“五界”累計(jì)銷量49.5萬輛，不足百萬目標(biāo)的一半，但問界品牌以37.7萬輛的成績(jī)反超理想，成為體系內(nèi)唯一亮點(diǎn)。華為技術(shù)賦能雖強(qiáng)，但渠道協(xié)同不足導(dǎo)致其他品牌表現(xiàn)乏力，明年新增的“三境”系列能否破局仍是未知數(shù)。

**行業(yè)觀察：分化背后是戰(zhàn)略與執(zhí)行力的較量**

提前達(dá)標(biāo)的三家車企均聚焦大眾市場(chǎng)，通過精準(zhǔn)定價(jià)和產(chǎn)能爬坡實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；而理想、蔚來受制于產(chǎn)品線單一或高端化策略，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中漸顯疲態(tài)。業(yè)內(nèi)人士指出，2026年新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”階段，純電技術(shù)、智能駕駛和渠道下沉或成破局關(guān)鍵。