**四維圖新聯(lián)手車企沖刺L3智駕，PhiGo Max方案算力破千Tops**

12月23日，四維圖新在互動平臺披露，其與國內(nèi)兩家獲批L3自動駕駛試點資質(zhì)的車企已達成深度合作，訂單覆蓋智能座艙、自動駕駛解決方案及車規(guī)級芯片領(lǐng)域。這一進展標志著公司在高階智駕商業(yè)化落地上邁出關(guān)鍵一步，而技術(shù)核心則指向旗下鑒智機器人研發(fā)的PhiGo Max端到端全域城區(qū)領(lǐng)航方案。

**千Tops算力筑基，L3升級路徑明確**

PhiGo Max方案以多模態(tài)認知推理和世界模型預測為核心架構(gòu)，通過兩顆高性能旗艦芯片實現(xiàn)超1000Tops的總算力，為復雜城市場景的實時決策提供冗余算力保障。值得注意的是，該方案在設(shè)計之初即預留L3級升級空間，未來可通過OTA迭代實現(xiàn)功能躍遷。業(yè)內(nèi)分析指出，千Tops級算力已成為L3+自動駕駛的“門檻”，而四維圖新通過軟硬件協(xié)同優(yōu)化，率先在算力效率與成本間取得平衡。

**車企合作落地，商業(yè)化進程加速**

此次與兩家L3試點車企的合作，不僅涉及傳統(tǒng)座艙域，更延伸至智駕系統(tǒng)與芯片的聯(lián)合開發(fā)。四維圖新透露，相關(guān)訂單已進入交付階段，預計2026年逐步裝車。這一合作模式被視為主機廠與本土技術(shù)供應(yīng)商協(xié)同突圍的典型案例——在政策放開L3試點后，車企亟需符合中國道路場景的解決方案，而四維圖新憑借高精地圖資質(zhì)與PhiGo Max的感知-決策一體化能力，成為關(guān)鍵合作伙伴。

**技術(shù)差異化：從“規(guī)則驅(qū)動”到“認知推理”**

與傳統(tǒng)分模塊自動駕駛方案不同，PhiGo Max采用端到端全域架構(gòu)，通過多模態(tài)傳感器數(shù)據(jù)直接輸出控制指令，減少中間層信息損耗。其世界模型可模擬交通參與者的意圖推演，從而應(yīng)對加塞、無保護左轉(zhuǎn)等長尾場景。這一技術(shù)路徑與特斯拉FSD V12的“行為克隆”形成對比，更強調(diào)機器自主認知而非人類駕駛數(shù)據(jù)復現(xiàn)。

隨著L3試點政策紅利釋放，四維圖新的技術(shù)儲備與商業(yè)化進展已為其贏得先發(fā)優(yōu)勢。下一步，如何通過PhiGo Max的持續(xù)迭代搶占L3量產(chǎn)窗口期，將是其與車企共同面臨的關(guān)鍵戰(zhàn)役。