**華為乾崑智駕ADS MAX 4.1重磅升級：城鄉(xiāng)擁堵路段體驗(yàn)大幅優(yōu)化**

【科技前沿】12月23日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過實(shí)測視頻首次公開乾崑智駕ADS MAX 4.1版本的核心升級，重點(diǎn)展示了城鄉(xiāng)結(jié)合部及高峰擁堵場景下的智能化突破。搭載該系統(tǒng)的猛士M817在復(fù)雜路況中展現(xiàn)出顯著優(yōu)化的決策能力與交互體驗(yàn)，標(biāo)志著L2+級輔助駕駛技術(shù)向“全場景絲滑通行”邁出關(guān)鍵一步。

**城鄉(xiāng)混合路況的“智駕突圍”**

在靳玉志分享的實(shí)測場景中，ADS MAX 4.1面對城鄉(xiāng)結(jié)合部常見的無序車流、非標(biāo)道路及突發(fā)穿行障礙時(shí)，通過三項(xiàng)技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)躍升：

1. **動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃2.0**：系統(tǒng)可實(shí)時(shí)解析混合車道中的臨時(shí)占道（如路邊攤、施工圍擋），結(jié)合高精度地圖冗余數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成繞行策略，減少人工接管頻次；

2. **多目標(biāo)協(xié)同響應(yīng)**：升級后的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0可同步處理機(jī)動(dòng)車、行人、牲畜（牛/豬/羊）的突發(fā)移動(dòng)軌跡，制動(dòng)響應(yīng)延遲降低40%；

3. **擁堵跟車邏輯優(yōu)化**：針對“加塞”車輛，系統(tǒng)采用預(yù)判式跟車距離調(diào)節(jié)，避免頻繁急剎，同時(shí)通過HUAWEI XHUD實(shí)時(shí)標(biāo)注特種車輛（如救護(hù)車）位置，輔助駕駛員快速讓行。

**泊車與導(dǎo)航的“無感化”升級**

此次版本同步整合了ADS 4.1 OTA的泊車增強(qiáng)功能。在狹窄巷道場景中，車位到車位2.0技術(shù)支持30米范圍內(nèi)自動(dòng)倒車入庫，并新增貨箱精準(zhǔn)定位（針對商用車型）；代客泊車功能引入二次確認(rèn)機(jī)制，防止誤操作。導(dǎo)航層面，系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)高德/百度雙平臺無縫切換，且通過“車級導(dǎo)航”功能可自動(dòng)搜索全場車位并遠(yuǎn)程召喚車輛，解決“最后一公里”尋車難題。

**安全冗余與用戶提示**

盡管功能大幅擴(kuò)展，華為仍強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)為“輔助駕駛”屬性。例如，eAES 2.0增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向雖能識別異形障礙物，但在極端天氣下仍需人工干預(yù)；新增的爆胎穩(wěn)控輔助2.0可在130km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)靠邊停車，但駕駛員需保持對方向盤的控制。官方建議升級時(shí)確保電量高于15%，并在安全區(qū)域完成系統(tǒng)重啟。

業(yè)內(nèi)分析指出，ADS MAX 4.1的升級直指城鄉(xiāng)出行痛點(diǎn)，其多模態(tài)感知與場景化決策能力已逼近L3級門檻，為后續(xù)全自動(dòng)駕駛技術(shù)落地提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。隨著春節(jié)前推送計(jì)劃的啟動(dòng)，該版本或?qū)⒊蔀槿A為智駕生態(tài)的重要里程碑。