12月23日，紐博格林北環(huán)賽道的計(jì)時(shí)器定格在6:59.157——這個(gè)數(shù)字不僅讓仰望U9 2025款Xtreme成為首款跑進(jìn)7分鐘的量產(chǎn)純電跑車(chē)，更標(biāo)志著中國(guó)品牌在超跑領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油性能車(chē)的彎道超車(chē)。從11月21日官方宣布挑戰(zhàn)計(jì)劃到最終刷圈成功，不到40天的時(shí)間里，這款搭載四臺(tái)定制電機(jī)的"電動(dòng)猛獸"用極致性能改寫(xiě)了賽道規(guī)則。

賽道成績(jī)的背后，是仰望對(duì)電驅(qū)技術(shù)的極限突破。U9 Xtreme配備的4個(gè)定制開(kāi)發(fā)30000轉(zhuǎn)電機(jī)，單臺(tái)峰值功率達(dá)555kW，整車(chē)綜合馬力高達(dá)3019Ps，推重比達(dá)到驚人的1217Ps/t。為馴服這臺(tái)"速度機(jī)器"，工程師采用了高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等頂級(jí)材料，確保電機(jī)在極限工況下仍能穩(wěn)定輸出。這種近乎偏執(zhí)的材料選擇，讓車(chē)輛在紐北長(zhǎng)達(dá)20.8公里的復(fù)雜賽道中，連續(xù)承受超過(guò)6分59秒的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)比10月21日首次公開(kāi)亮相時(shí)的工程樣車(chē)，量產(chǎn)版Xtreme在動(dòng)力調(diào)校上更趨成熟。2.36秒的0-100km/h加速雖已足夠驚艷，但紐北賽道更考驗(yàn)持續(xù)加速能力——得益于四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的獨(dú)立扭矩分配，車(chē)輛在高速?gòu)澖堑膭?dòng)力響應(yīng)延遲控制在不到1秒，出彎加速G值甚至超過(guò)部分F1賽車(chē)。500kW超充技術(shù)則保證了賽道日的高頻次測(cè)試需求，30%-80%快充僅需0.17小時(shí)。

作為一款定位2025年上市的旗艦超跑，U9 Xtreme在性能與日常實(shí)用性間找到了精妙平衡。127色可調(diào)氛圍燈、DiLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)、丹拿音響等豪華配置，與蝴蝶門(mén)、電動(dòng)擾流板等空氣動(dòng)力學(xué)套件并存；仰望Pilot L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)則讓賽道猛獸也能適應(yīng)日常通勤。這種"可鹽可甜"的產(chǎn)品哲學(xué)，打破了傳統(tǒng)超跑"周末玩具"的刻板印象。

當(dāng)6:59.157的成績(jī)出現(xiàn)在紐北官方成績(jī)榜上時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的歡呼不僅屬于仰望團(tuán)隊(duì)，更屬于整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。從180萬(wàn)起售的標(biāo)準(zhǔn)版到即將發(fā)布的Xtreme，仰望U9系列正在用技術(shù)實(shí)力重新定義"中國(guó)速度"。隨著2025年正式交付的臨近，這款電動(dòng)超跑能否在全球性能車(chē)市場(chǎng)掀起"中國(guó)風(fēng)暴"，值得期待。