**紫光國(guó)微突破ADAS芯片技術(shù)，智能駕駛再添核心動(dòng)力**

在智能駕駛技術(shù)快速迭代的背景下，紫光國(guó)微近日宣布其車規(guī)級(jí)域控芯片研發(fā)及商業(yè)化應(yīng)用取得重大進(jìn)展。該芯片已成功適配高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞靥峁┝岁P(guān)鍵硬件支持，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)芯片在汽車智能化領(lǐng)域的又一次技術(shù)突圍。

**技術(shù)突破：從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)車**

紫光國(guó)微的THA6系列域控芯片已實(shí)現(xiàn)第一代產(chǎn)品量產(chǎn)上車，第二代產(chǎn)品則通過兼容多款國(guó)際主流工具鏈和基礎(chǔ)軟件，進(jìn)入國(guó)內(nèi)外十余家主機(jī)廠及Tier1供應(yīng)商的測(cè)試導(dǎo)入階段。相較于傳統(tǒng)分散式ECU架構(gòu)，該芯片通過集成計(jì)算、通信與安全模塊，顯著提升了ADAS系統(tǒng)的實(shí)時(shí)響應(yīng)能力與能效比。公司透露，2026年將推動(dòng)第二代芯片的規(guī)?；慨a(chǎn)，進(jìn)一步覆蓋智能座艙、自動(dòng)泊車等復(fù)雜場(chǎng)景需求。

**國(guó)產(chǎn)替代加速，生態(tài)構(gòu)建成關(guān)鍵**

當(dāng)前，全球汽車芯片市場(chǎng)仍由海外巨頭主導(dǎo)，但紫光國(guó)微通過差異化技術(shù)路徑逐步打破壟斷。其芯片不僅滿足ASIL-D功能安全等級(jí)要求，還針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況優(yōu)化了感知算法。業(yè)內(nèi)分析指出，國(guó)產(chǎn)芯片廠商需突破“認(rèn)證壁壘”和“生態(tài)壁壘”——前者涉及車規(guī)級(jí)芯片長(zhǎng)達(dá)2-3年的可靠性驗(yàn)證周期，后者則需與操作系統(tǒng)、算法廠商形成協(xié)同。紫光國(guó)微已與多家自動(dòng)駕駛軟件企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建本土化技術(shù)生態(tài)。

**市場(chǎng)前景：政策與需求雙輪驅(qū)動(dòng)**

隨著《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理?xiàng)l例》等政策落地，中國(guó)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率預(yù)計(jì)在2026年突破40%，帶動(dòng)域控芯片需求激增。紫光國(guó)微的進(jìn)展恰逢行業(yè)窗口期，其技術(shù)路線若通過大規(guī)模裝車驗(yàn)證，或?qū)⒊蔀閲?guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的重要選項(xiàng)。不過，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)亦日趨激烈，國(guó)際廠商正加速推出5nm制程芯片，國(guó)內(nèi)同行也在布局多域融合方案，技術(shù)迭代的緊迫性不容忽視。

紫光國(guó)微表示，將持續(xù)投入研發(fā)資源，推動(dòng)芯片算力與安全性的同步升級(jí)，為智能駕駛的“中國(guó)方案”提供底層支撐。這一突破不僅關(guān)乎企業(yè)自身發(fā)展，更是中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈向高端邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。