**12月新能源車零售78.8萬輛，廠商批發(fā)量卻降10%**

2025年12月，中國新能源車市場呈現(xiàn)“零售回暖、批發(fā)承壓”的鮮明分化格局。最新數(shù)據(jù)顯示，12月1日至21日全國新能源乘用車零售量達78.8萬輛，但同期廠商批發(fā)量同比下滑10%，凸顯終端消費韌性背后，產(chǎn)業(yè)鏈上游仍面臨庫存調(diào)整與產(chǎn)能優(yōu)化壓力。

**零售端：年末消費韌性顯現(xiàn)**

盡管12月上半月新能源零售量同比微降4%，但下半月銷量顯著回升，推動全月零售量環(huán)比增長1%。滲透率方面，新能源車占乘用車零售總量的62.3%，連續(xù)多周穩(wěn)定在六成以上，反映消費者對新能源產(chǎn)品的認可度持續(xù)提升。累計來看，2025年全年新能源車零售量達1226萬輛，同比增長18%，成為車市核心增長引擎。

**批發(fā)端：廠商主動收縮供給**

與零售端表現(xiàn)不同，廠商新能源批發(fā)量12月上半月同比下滑15%，全月降幅收窄至10%。分析認為，這一現(xiàn)象與車企主動調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏有關(guān)：一方面，部分廠商為消化庫存減少批發(fā)；另一方面，新勢力品牌為應(yīng)對年度目標(biāo)壓力，優(yōu)先保障零售交付。此外，碳酸鋰等原材料價格波動及技術(shù)迭代預(yù)期，也促使廠商謹慎排產(chǎn)。

**結(jié)構(gòu)性矛盾待解**

當(dāng)前市場分化暴露出供需匹配問題。零售端，插混車型因續(xù)航焦慮緩解持續(xù)熱銷，而純電車型受充電基礎(chǔ)設(shè)施限制增速放緩；批發(fā)端，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，而智能化領(lǐng)先的新勢力仍面臨產(chǎn)能瓶頸。乘聯(lián)會指出，2026年新能源補貼政策退坡預(yù)期或進一步加劇廠商戰(zhàn)略分化，行業(yè)整合或加速。

**展望：政策與技術(shù)雙驅(qū)動**

隨著“雙碳”目標(biāo)深化，多地政府已推出新能源車置換補貼政策，疊加春節(jié)前購車需求釋放，2026年一季度零售有望延續(xù)增長。但廠商需平衡短期去庫存與長期技術(shù)投入，尤其在800V高壓平臺、超充網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的布局，將成為下一階段競爭關(guān)鍵。