新能源汽車的充電設(shè)施普及程度有了顯著提升，但尚未完全普及。

截至今年 7 月底，全國(guó)充電設(shè)施總量達(dá) 1060 萬(wàn)臺(tái)，截至 10 月累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1188.4 萬(wàn)臺(tái)。

95%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡(luò)，超過(guò)三分之一的省份將充電設(shè)施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一線城市中心城區(qū)的公共充電服務(wù)半徑已和加油站相當(dāng)。

公共充電樁重點(diǎn)布局在停車場(chǎng)、加油站、商業(yè)綜合體等場(chǎng)所，私人充電樁在居民小區(qū)、寫字樓等場(chǎng)所也在快速普及。

充電網(wǎng)絡(luò)朝著智能化方向發(fā)展，新一代充電樁具備云聯(lián)網(wǎng)、智能管理等功能，充電技術(shù)不斷創(chuàng)新，設(shè)備功率提升、充電速度加快、無(wú)線充電技術(shù)成熟、電池交換模式也在探索。

不過(guò)，仍存在一些問(wèn)題。部分地區(qū)尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)充電設(shè)施相對(duì)較少，私樁發(fā)展稍慢。公用樁存在利用率不高的情況，各地公共充電站情況差異大。老舊充電樁技術(shù)落后，服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范。在社區(qū)內(nèi)推廣充電樁面臨場(chǎng)地協(xié)調(diào)難、安裝成本高、安全隱患擔(dān)憂、使用率低等問(wèn)題。小區(qū)停車位緊張，物業(yè)態(tài)度消極，設(shè)備成本和改造費(fèi)用高，存在充電設(shè)備和車輛安全隱患，充電需求分散且速度慢。

為解決這些問(wèn)題，國(guó)家出臺(tái)系列政策文件，從規(guī)劃布局、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、配套電網(wǎng)、價(jià)格獎(jiǎng)補(bǔ)等方面提供支持，累計(jì)發(fā)布電動(dòng)汽車充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 106 項(xiàng)，形成了中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)體系。

要加大對(duì)充電樁進(jìn)社區(qū)的政策支持力度，簡(jiǎn)化審批流程。運(yùn)營(yíng)商要加強(qiáng)與物業(yè)公司溝通，與車企合作，研發(fā)智能充電樁，完善售后服務(wù)。政府、企業(yè)、物業(yè)公司及廣大車主應(yīng)共同努力，推動(dòng)充電樁進(jìn)社區(qū)工作，克服困難，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。