2020款榮威RX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)貼合家用需求，兼具平順性與實(shí)用性。根據(jù)官方及權(quán)威信息，該發(fā)動(dòng)機(jī)提供124kW（169馬力）與127kW兩種調(diào)校版本，峰值扭矩對(duì)應(yīng)250Nm與275Nm，部分版本更通過(guò)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力優(yōu)化；其搭載的中央直噴、六孔噴油器等技術(shù)，既提升燃油利用率，又讓動(dòng)力輸出線性流暢，低扭調(diào)校優(yōu)化后起步與低速行駛輕快，中高速階段儲(chǔ)備充沛，能從容應(yīng)對(duì)日常通勤與短途出游場(chǎng)景。匹配的6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的平順性，整體動(dòng)力表現(xiàn)均衡，契合家庭用戶(hù)對(duì)“夠用、好開(kāi)、經(jīng)濟(jì)”的核心需求。

從技術(shù)層面看，2020款榮威RX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)15E4E，延續(xù)了上汽“藍(lán)芯”系列對(duì)高效能的追求。其渦輪增壓系統(tǒng)采用進(jìn)氣與泄壓閥集成于渦輪壓縮機(jī)的電控設(shè)計(jì)，既保障了渦輪增壓器的運(yùn)行穩(wěn)定性，又能讓動(dòng)力輸出更可控；鋁合金缸體與缸蓋的應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提升了散熱效率，為動(dòng)力持續(xù)輸出提供可靠支撐。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)已滿(mǎn)足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，且支持92號(hào)汽油加注，有效降低了用戶(hù)的日常用車(chē)成本，百公里綜合油耗低至6.8L，兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

變速箱的匹配進(jìn)一步放大了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。6速手動(dòng)變速箱的離合器結(jié)合點(diǎn)位于行程一半略靠后的位置，擋位間距離適中，對(duì)新手駕駛者寬容度較高，日常換擋操作順暢；7速雙離合變速箱則通過(guò)調(diào)校優(yōu)化，減少了換擋頓挫感，讓動(dòng)力傳遞更連貫。無(wú)論是城市擁堵路段的低速跟車(chē)，還是高速巡航時(shí)的再加速，變速箱都能快速響應(yīng)駕駛者的意圖，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出，整體駕駛體驗(yàn)平順且從容。

2020年推出的RX5 4G互聯(lián)百萬(wàn)款，在動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)揮的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步下放了定速巡航、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等實(shí)用配置，以高性?xún)r(jià)比鞏固市場(chǎng)地位。從用戶(hù)體驗(yàn)角度看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足以滿(mǎn)足家庭日常代步、周末短途出游等場(chǎng)景需求，起步輕快不拖沓，中高速超車(chē)時(shí)也能提供足夠的信心，不會(huì)出現(xiàn)“力不從心”的情況，這種貼合日常需求的調(diào)校，正是家用SUV用戶(hù)所看重的核心特質(zhì)。

整體而言，2020款榮威RX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以“實(shí)用”為核心導(dǎo)向，通過(guò)技術(shù)升級(jí)與變速箱優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性的統(tǒng)一。其動(dòng)力表現(xiàn)雖不追求極致性能，但精準(zhǔn)契合了家庭用戶(hù)對(duì)“夠用、好開(kāi)、經(jīng)濟(jì)”的需求，配合豐富的配置下放，成為該價(jià)位區(qū)間兼具實(shí)用性與性?xún)r(jià)比的選擇，展現(xiàn)出榮威對(duì)家用SUV市場(chǎng)需求的深刻理解。