奇瑞瑞虎7換擋桿附近的按鍵涵蓋了駕駛控制、輔助功能與舒適配置三大類，不同配置車型的按鍵功能略有差異，但核心圍繞實(shí)用場景設(shè)計(jì)。

其中，全系標(biāo)配的電子手剎（EPB）與自動駐車（AUTO HOLD）是高頻使用的基礎(chǔ)功能：電子手剎替代傳統(tǒng)機(jī)械手剎，一鍵即可完成駐車或解除，操作省力且節(jié)省中控臺空間；自動駐車開啟后，車輛在等紅燈、坡道停車時會自動保持制動，無需持續(xù)踩剎車，能有效緩解城市通勤的右腳疲勞。駕駛模式切換鍵則根據(jù)車型動力不同有所區(qū)分，1.6T高能版全系支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種模式一鍵切換，1.5T卓越版CVT車型則配備經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動模式，可根據(jù)路況快速調(diào)整動力輸出邏輯，兼顧性能與油耗。此外，陡坡緩降（HDC）也是全系標(biāo)配，下坡時開啟能讓系統(tǒng)自動控制車速，適配山路或陡坡場景，提升行駛安全性。高配車型還額外配備L2級輔助駕駛按鍵、50W無線充電控制鍵等，進(jìn)一步覆蓋長途駕駛與智能便捷需求，整體按鍵布局集中且邏輯清晰，盲操作順手度較高。

其中，全系標(biāo)配的電子手剎（EPB）與自動駐車（AUTO HOLD）是高頻使用的基礎(chǔ)功能：電子手剎替代傳統(tǒng)機(jī)械手剎，一鍵即可完成駐車或解除，操作省力且節(jié)省中控臺空間；自動駐車開啟后，車輛在等紅燈、坡道停車時會自動保持制動，無需持續(xù)踩剎車，能有效緩解城市通勤的右腳疲勞。駕駛模式切換鍵則根據(jù)車型動力不同有所區(qū)分，1.6T高能版全系支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種模式一鍵切換，1.5T卓越版CVT車型則配備經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動模式，可根據(jù)路況快速調(diào)整動力輸出邏輯，兼顧性能與油耗。此外，陡坡緩降（HDC）也是全系標(biāo)配，下坡時開啟能讓系統(tǒng)自動控制車速，適配山路或陡坡場景，提升行駛安全性。高配車型還額外配備L2級輔助駕駛按鍵、50W無線充電控制鍵等，進(jìn)一步覆蓋長途駕駛與智能便捷需求，整體按鍵布局集中且邏輯清晰，盲操作順手度較高。

發(fā)動機(jī)啟停功能是另一項(xiàng)貼合城市通勤的實(shí)用配置，1.6T高能版全系及2026款1.5T高能版均有配備。該功能在堵車或臨時停車時會自動控制發(fā)動機(jī)熄火，減少怠速油耗，其WLTC綜合油耗低至6.98L/100km，兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。而對于注重細(xì)節(jié)體驗(yàn)的用戶來說，換擋桿旁的物理按鍵還與智能系統(tǒng)形成聯(lián)動：以2025款1.6T DCT御版為例，駕駛模式切換后，13.2英寸中控屏?xí)斤@示當(dāng)前動力模式狀態(tài)；通過“你好，小奇”語音指令，還能替代部分按鍵操作，實(shí)現(xiàn)物理控制與智能交互的雙重便捷。

在場景適配性上，按鍵功能進(jìn)一步覆蓋多路況需求。全系標(biāo)配的陡坡緩降功能，在下坡時無需駕駛員踩剎車，系統(tǒng)會自動維持低速行駛，尤其適合山路或鄉(xiāng)村坡道場景，提升行駛安全性。高配車型如2025款高能版1.6T DCT御+版，換擋桿旁還設(shè)有L2級輔助駕駛按鍵，可快速開啟車道保持、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能，長途駕駛時能有效減輕疲勞。此外，換擋桿區(qū)域預(yù)留的USB/Type-C接口（前2后2，高配車型）與電子擋把節(jié)省的儲物空間，讓隨身物品放置更便捷，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)對日常使用的考量。

奇瑞瑞虎7換擋桿附近的按鍵設(shè)計(jì)，始終圍繞“技術(shù)務(wù)實(shí)”的品牌理念，無冗余功能堆砌，而是將高頻使用的駕駛輔助、舒適配置集中布局。從全系標(biāo)配的電子駐車、陡坡緩降，到高配車型的智能輔助按鍵，每一項(xiàng)功能都指向?qū)嶋H用車場景，既滿足城市通勤的便捷性，又適配多路況的安全性，真正實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)普惠”的品牌定位。