理想汽車并非都是油電混合車型，其產(chǎn)品線主要包含增程式電動汽車和純電動車型兩類。從技術(shù)原理來看，增程式電動汽車如理想ONE、理想L9等，雖配備汽油發(fā)動機(jī)（增程器）和油箱，但發(fā)動機(jī)僅作為輔助發(fā)電機(jī)組為電池充電，并不直接驅(qū)動車輪，車輛始終由電動機(jī)提供動力輸出，這與傳統(tǒng)油電混合動力車型中發(fā)動機(jī)可直接參與驅(qū)動的技術(shù)路徑存在本質(zhì)區(qū)別；而理想汽車的純電動車型則完全依賴電池組和電動驅(qū)動系統(tǒng)，無需燃油補(bǔ)給。無論是增程式還是純電動車型，理想汽車均未采用傳統(tǒng)意義上的油電混合動力技術(shù)，其產(chǎn)品定位始終圍繞電動化核心展開，通過不同技術(shù)路線滿足用戶對續(xù)航和能源補(bǔ)給的多樣化需求。

以理想ONE為例，這款中大型5門6座SUV采用增程電動技術(shù)，搭載1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為增程器，配合電池組和電動機(jī)實(shí)現(xiàn)動力輸出。其長寬高分別為5030mm、1960mm、1760mm，軸距達(dá)2935mm，油箱容積55L，綜合續(xù)航超800公里，支持快充、慢充和加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給方式，既保留了電動車的駕駛體驗(yàn)，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮。而理想L9等車型同樣延續(xù)增程式技術(shù)路線，通過高效電動驅(qū)動系統(tǒng)和先進(jìn)電池技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)和能源利用效率。

純電動車型方面，理想汽車也在持續(xù)布局，這類車型完全依賴電池組供電，無需燃油參與，通過大容量電池和快充技術(shù)滿足用戶日常通勤需求。從技術(shù)定位來看，增程式車型可視為“背著發(fā)電機(jī)的電動車”，發(fā)動機(jī)僅作為充電裝置，不直接參與動力傳遞，這與傳統(tǒng)油電混動車型中發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同驅(qū)動車輪的模式截然不同。例如傳統(tǒng)油電混動車型無法外接電源充電，而理想增程式車型不僅支持插電快充慢充，還能通過加油發(fā)電補(bǔ)充能源，能源補(bǔ)給方式更靈活。

參考資料中雖有提及部分車型搭載發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合，但明確指出其發(fā)動機(jī)功能為充電而非驅(qū)動，因此不屬于油電混合范疇。理想汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)始終圍繞電動化核心，無論是增程式還是純電動車型，均以電動機(jī)為唯一動力來源，發(fā)動機(jī)僅作為增程輔助，這一技術(shù)路線既區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，也與油電混動車型形成明顯差異。

綜合來看，理想汽車通過增程式和純電動兩條技術(shù)路線構(gòu)建產(chǎn)品線，兩類車型均未采用傳統(tǒng)油電混合動力技術(shù)。增程式車型以“電動驅(qū)動+燃油補(bǔ)能”解決續(xù)航痛點(diǎn)，純電動車型聚焦零排放出行，二者共同圍繞電動化核心滿足用戶多樣化需求，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的差異化布局思路。