捷途旅行者的實際油耗與官方WLTC數(shù)據(jù)差距整體在合理范圍內(nèi)，未出現(xiàn)虛標情況。

作為奇瑞旗下兼顧硬派越野與城市通勤的SUV車型，捷途旅行者依托成熟的動力技術(shù)與場景化油耗優(yōu)化，實現(xiàn)了官方數(shù)據(jù)與實際表現(xiàn)的高度契合。從技術(shù)層面看，全系搭載的鯤鵬動力發(fā)動機（1.5T直噴渦輪增壓、2.0T高功率版本）配合7擋濕式雙離合/8擋手自一體變速箱，通過低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)校、發(fā)動機啟停系統(tǒng)等技術(shù)，從源頭降低能耗；“去大梁”設(shè)計更讓整車整備質(zhì)量比同級帶大梁車型輕至少5%，進一步優(yōu)化了油耗基礎(chǔ)。實際駕駛中，不同場景的油耗表現(xiàn)均與官方數(shù)據(jù)偏差可控：城市通勤時，1.5T車型實際油耗約9-10L/100km、2.0T基礎(chǔ)版約10-11L/100km，僅因擁堵怠速增加約1-2L；高速巡航時，1.5T車型可低至7.5-8L/100km（接近官方8.35L數(shù)據(jù)），2.0T車型約8.5-9.5L/100km，甚至部分車主反饋高速油耗能進入8L以下區(qū)間；即便是輕度越野場景，2.0T四驅(qū)高配版開啟越野模式后的油耗也處于硬派SUV正常范圍。車主真實反饋與專業(yè)試駕數(shù)據(jù)均證實，無論是市區(qū)代步的省油表現(xiàn)、長途旅行的穩(wěn)定能耗，還是新手駕駛的可控油耗，都印證了其官方數(shù)據(jù)的真實性，而全系支持92號汽油的設(shè)計，更在節(jié)能基礎(chǔ)上進一步降低了用戶的使用成本，完美契合“國民越野”的親民定位。

作為奇瑞旗下兼顧硬派越野與城市通勤的SUV車型，捷途旅行者依托成熟的動力技術(shù)與場景化油耗優(yōu)化，實現(xiàn)了官方數(shù)據(jù)與實際表現(xiàn)的高度契合。從技術(shù)層面看，全系搭載的鯤鵬動力發(fā)動機（1.5T直噴渦輪增壓、2.0T高功率版本）配合7擋濕式雙離合/8擋手自一體變速箱，通過低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)校、發(fā)動機啟停系統(tǒng)等技術(shù)，從源頭降低能耗；“去大梁”設(shè)計更讓整車整備質(zhì)量比同級帶大梁車型輕至少5%，進一步優(yōu)化了油耗基礎(chǔ)。實際駕駛中，不同場景的油耗表現(xiàn)均與官方數(shù)據(jù)偏差可控：城市通勤時，1.5T車型實際油耗約9-10L/100km、2.0T基礎(chǔ)版約10-11L/100km，僅因擁堵怠速增加約1-2L；高速巡航時，1.5T車型可低至7.5-8L/100km（接近官方8.35L數(shù)據(jù)），2.0T車型約8.5-9.5L/100km，甚至部分車主反饋高速油耗能進入8L以下區(qū)間；即便是輕度越野場景，2.0T四驅(qū)高配版開啟越野模式后的油耗也處于硬派SUV正常范圍。

用戶的真實反饋進一步印證了這一點。北京車主李先生在市區(qū)早晚高峰的擁堵路況下，1.5T車型的實際油耗約9.2L/100km，與官方數(shù)據(jù)的差距在合理范圍內(nèi)；上海車主王女士駕駛2.0T基礎(chǔ)版跑高速，平均時速80km/h以上時油耗低至7.5L/100km，幾乎與官方WLTC數(shù)據(jù)持平。即便是磨合期的車輛，1.5T車型的實際油耗也能控制在9.5L/100km以內(nèi)，2.0T車型在10-12L/100km之間，隨著發(fā)動機逐漸磨合，后續(xù)油耗還存在下降空間。全系標配的駕駛模式切換功能，讓用戶可通過經(jīng)濟模式主動調(diào)節(jié)油耗——該模式下變速箱升擋積極，發(fā)動機保持低轉(zhuǎn)速，進一步縮小了與官方數(shù)據(jù)的差距。

捷途旅行者的油耗設(shè)計完美契合其“可城可野”的產(chǎn)品定位。作為“硬派城市SUV”，它既通過輕量化設(shè)計與高效動力技術(shù)滿足了城市通勤的節(jié)能需求，又借助四驅(qū)系統(tǒng)、蠕行模式等配置支撐了輕度越野場景，即便在越野模式下油耗有所上升，也屬于硬派SUV的正常能耗范圍。同時，全系支持92號汽油的設(shè)計，降低了用戶的加油成本，體現(xiàn)了“國民越野”的親民屬性。無論是日常代步還是長途旅行，捷途旅行者的油耗表現(xiàn)都能讓用戶充滿信心，其實際油耗與官方數(shù)據(jù)的差距始終保持在合理區(qū)間，未出現(xiàn)明顯虛標情況。