理想ONE的動力系統(tǒng)屬于插電式混合動力范疇。從技術(shù)歸類來看，它本質(zhì)是增程式智能電動車，但依據(jù)國內(nèi)政策標準被劃歸插電式混合動力汽車之列，因此可享受新能源相關政策支持。其動力系統(tǒng)采用世界領先的增程式電動技術(shù)，通過燃油發(fā)動機發(fā)電、電動機全程驅(qū)動車輪的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，既保留了純電驅(qū)動的平順體驗，又能借助燃油補充能源，有效解決長途出行的續(xù)航焦慮，在動力性能與續(xù)航能力間實現(xiàn)了較好平衡。

理想ONE的能源類型明確為增程式電動汽車，這一技術(shù)路線在造車新勢力中相對少見。它搭載的發(fā)動機僅承擔發(fā)電任務，不直接參與車輪驅(qū)動，車輛行駛?cè)逃呻妱訖C提供動力輸出。這種設計讓車輛既能擁有純電驅(qū)動的靜謐性與平順性，又能通過燃油補充能源，解決了純電動車長途續(xù)航的痛點，尤其適合有跨城市出行需求的用戶。

從政策層面來看，理想ONE按照插電式混合動力汽車標準管理，因此能享受國內(nèi)新能源汽車政策支持，包括可懸掛綠底黑字的新能源汽車牌照（F牌）。這一政策歸類既體現(xiàn)了其與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別，也讓用戶在限行城市獲得了通行便利，同時在購車環(huán)節(jié)可能享受購置稅減免等優(yōu)惠，降低了消費門檻。

在動力配置上，理想ONE的增程式系統(tǒng)通過發(fā)動機與電動機的協(xié)同工作，實現(xiàn)了動力性能與續(xù)航能力的平衡。發(fā)動機發(fā)電為電池組補充電量，確保電動機持續(xù)輸出動力，避免了純電動車依賴充電樁的局限。這種設計讓用戶無需頻繁規(guī)劃充電站點，長途出行時可通過燃油補給維持續(xù)航，日常短途通勤則可純電行駛，兼顧了不同場景的使用需求。

理想ONE的增程式技術(shù)路線，本質(zhì)是串聯(lián)式插電混合動力的一種具體應用。它通過獨特的動力結(jié)構(gòu)，將電動驅(qū)動的優(yōu)勢與燃油能源的補充能力結(jié)合，為用戶提供了靈活的出行選擇。無論是日常城市通勤還是長途自駕，都能通過能源形式的切換滿足需求，這種實用性也讓其在新能源汽車市場中占據(jù)了獨特的位置。