問界M7 Ultra與普通版M7的落地價差異，核心源于Ultra版本在動力系統(tǒng)、智能駕駛、底盤懸架、座椅布局及座艙配置等多維度的高端升級。以官方指導價來看，同動力布局與座椅結(jié)構(gòu)的對應配置下，Ultra版平均比普通版貴4萬元，而純電六座四驅(qū)版本的差價更達到10萬元。這些差價并非虛高，而是由實打?qū)嵉挠布壷危罕热鏤ltra版搭載的純電系統(tǒng)包含100kWh三元鋰電池與800V高壓平臺，配合雙腔空氣懸掛與連續(xù)可變阻尼減振器，帶來更優(yōu)的駕乘質(zhì)感；智能駕駛層面升級為兩顆激光雷達的高階ADS系統(tǒng)，探測精度與場景覆蓋能力顯著提升；座艙內(nèi)標配17.3英寸后排液晶屏、四區(qū)溫控熱泵空調(diào)，六座版本還提供2+2+2獨立座椅布局，兼顧家庭出行與商務場景的舒適性需求。這些針對高端用戶需求的配置堆疊，正是Ultra版落地價高于普通版的關(guān)鍵所在。

從動力與續(xù)航維度看，Ultra版的純電系統(tǒng)是差價的重要組成部分。普通版采用增程式動力，CLTC純電續(xù)航208km，需依賴65L油箱實現(xiàn)綜合續(xù)航，適合追求“無續(xù)航焦慮”的用戶；而Ultra版搭載100kWh三元鋰電池與800V高壓平臺，CLTC純電續(xù)航達635km，30%-80%快充僅需0.25小時，更契合城市通勤與長途純電出行需求，同時0-100km/h加速4.7秒，比普通版快0.5秒，動力響應更迅猛。這種動力形式的差異，不僅改變了補能方式，也為用戶提供了更純粹的電動駕駛體驗。

底盤與懸掛的升級是Ultra版提升駕乘質(zhì)感的核心。普通版采用五連桿獨立懸掛與基礎軟硬調(diào)節(jié)，而Ultra版配備雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低雙重調(diào)節(jié)，配合途靈平臺的前雙叉臂后多連桿全鋁懸架，能根據(jù)路況自動調(diào)整懸掛剛度與高度，濾震效果更細膩，通過性也更強。此外，Ultra版標配連續(xù)可變阻尼減振器與道路預瞄2.0系統(tǒng)，可提前感知路面起伏并調(diào)整懸掛狀態(tài)，讓高速巡航或顛簸路段的乘坐舒適性顯著優(yōu)于普通版。

智能駕駛與座艙配置的差異進一步拉開了價格差距。智能駕駛方面，普通版搭載單激光雷達的ADS增強版，而Ultra版升級為192線前向激光雷達+固態(tài)后向激光雷達的高階ADS系統(tǒng)，探測距離最遠達250m，可選城市導航輔助駕駛，應對復雜路況的能力大幅提升。座艙內(nèi)，Ultra版標配17.3英寸后排液晶屏、四區(qū)溫控熱泵空調(diào)與內(nèi)后視鏡流媒體，六座版本的2+2+2獨立座椅支持前后、腿托與腰托調(diào)節(jié)，第二排還配備按摩、通風、加熱功能；普通版則以五座布局為主，后備箱容積957L，更側(cè)重家用儲物需求。

綜合來看，Ultra版的差價并非單一配置的疊加，而是從動力形式到硬件配置的全面高端化。它通過純電系統(tǒng)、空氣懸掛、高階智能駕駛與六座獨立座艙的組合，精準瞄準對駕乘品質(zhì)、智能體驗有更高要求的用戶；普通版則以增程動力與實用配置，滿足家庭用戶的基礎出行需求。兩者的價格差異，本質(zhì)是對不同用戶群體需求的精準匹配，讓消費者能根據(jù)自身預算與使用場景，選擇更契合的車型。