2019款捷途X90的隔音效果在同級(jí)別燃油中型SUV中表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)噪音控制處于頂尖水平。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，怠速狀態(tài)下車內(nèi)最低噪音僅37.7dBA，低于40dBA的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)；40km/h、60km/h、80km/h勻速行駛時(shí)，噪音分別為44.7dBA、48.8dBA、51.5dBA，即便是路況不佳或路面有水的情況下，成績(jī)依然穩(wěn)定，足見其在NVH工程上的扎實(shí)投入。雖原配佳通輪胎靜音性并非強(qiáng)項(xiàng)，但車輛通過優(yōu)化風(fēng)噪與底盤噪音控制，仍實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的靜謐性表現(xiàn)，尤其對(duì)于10萬元左右的中型SUV而言，這樣的隔音水準(zhǔn)實(shí)屬難得。

捷途X90系列在隔音技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，并非2019款獨(dú)有，后續(xù)車型如子龍版、大圣iDM等均延續(xù)了這一特色。以子龍版為例，其高速隔音效果同樣可圈可點(diǎn)，而大圣iDM作為混動(dòng)車型，隔音表現(xiàn)更趨卓越，近乎零噪音的體驗(yàn)進(jìn)一步印證了品牌在NVH領(lǐng)域的持續(xù)精進(jìn)。這種家族式的隔音優(yōu)勢(shì)，源于捷途對(duì)不同車型的針對(duì)性優(yōu)化——高配車型（如2023款子龍武神版7座）配備前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，能有效阻隔120km/h以上的A柱風(fēng)噪，后排側(cè)隱私玻璃則提升了后排乘客的靜謐感；即便中低配車型未搭載多層隔音玻璃，依托承載式車體結(jié)構(gòu)、麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的濾震設(shè)計(jì)，以及奇瑞自研1.6T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順運(yùn)轉(zhuǎn)，仍能保證日常80-100km/h行駛時(shí)的舒適性，僅高速急加速時(shí)會(huì)有輕微發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入，但不影響車內(nèi)正常交談。

作為奇瑞旗下主打“旅行+”的品牌，捷途X90的隔音設(shè)計(jì)深度契合家庭出行需求。其2850mm的長(zhǎng)軸距帶來寬敞空間的同時(shí)，高配車型的隔音升級(jí)進(jìn)一步保障了長(zhǎng)途旅行的靜謐性，讓駕乘者在長(zhǎng)時(shí)間行駛中不易因噪音產(chǎn)生疲勞。而全系十年或20萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，不僅覆蓋動(dòng)力、底盤等核心部件，也包含隔音相關(guān)的密封件、玻璃等組件，體現(xiàn)了品牌對(duì)隔音系統(tǒng)耐用性的信心。此外，13.99萬-17.29萬的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合197馬力（1.6T）、254馬力（2.0T）的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及5座/7座的靈活布局，讓捷途X90在兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的基礎(chǔ)上，憑借隔音優(yōu)勢(shì)形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來看，捷途X90的隔音表現(xiàn)并非單一維度的堆砌，而是從技術(shù)設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)到品牌理念的全面落地。無論是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的硬實(shí)力，還是針對(duì)家庭出行的場(chǎng)景化優(yōu)化，都讓其在同級(jí)別車型中脫穎而出。即便存在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的小遺憾，但結(jié)合價(jià)格、空間、質(zhì)保等綜合因素，其隔音水準(zhǔn)仍足以滿足絕大多數(shù)用戶的需求，成為10-17萬級(jí)中型SUV中，注重靜謐性家庭用戶的優(yōu)質(zhì)選擇。