23款紅旗H9的底盤調(diào)校以舒適為核心，同時保留了一定的運(yùn)動潛力，完美契合其中大型豪華轎車的定位。作為紅旗品牌的旗艦車型，H9全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后梯形臂獨(dú)立懸架，雙叉臂結(jié)構(gòu)天生具備優(yōu)異的細(xì)碎顛簸過濾能力，梯形臂后懸則在支撐性與濾震性間取得平衡，為駕乘者筑牢舒適基礎(chǔ)。3.0T車型更搭載空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低雙重調(diào)節(jié)，無論是城市鋪裝路過濾90%細(xì)碎震動，還是高速巡航自動降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性，都將舒適體驗(yàn)推向新高度。而全系標(biāo)配的運(yùn)動駕駛模式，配合前置后驅(qū)或四驅(qū)布局，又能在需要時提供精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與充足支撐，讓舒適與操控需求得以兼顧。

從價格維度看，23款紅旗H9覆蓋了32.98萬至53.98萬的區(qū)間，2.0T旗享私享風(fēng)尚版以32.98萬的價格，讓消費(fèi)者能以更親民的預(yù)算體驗(yàn)到中大型豪華車的舒適底盤；3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版則以53.98萬的定位，通過空氣懸掛等配置滿足高端用戶對極致舒適的需求。全系標(biāo)配的雙叉臂前懸與梯形臂后懸，配合橫向穩(wěn)定桿，在城市駕駛中能有效過濾路面顛簸，2.0T版本的普通螺旋彈簧懸掛，在城市路況可過濾約70%的細(xì)碎震動，過減速帶時后排僅存在輕微沖擊；3.0T版本的空氣懸掛在舒適模式下，過濾細(xì)碎震動的效率高達(dá)90%，過減速帶時能柔和吸收沖擊，高級感十足。

在駕駛模式方面，全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種模式，駕駛者可根據(jù)路況與喜好切換。運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)向會變得更沉，動力輸出更直接，2.0T車型252馬力的動力，配合前置后驅(qū)布局，0-100km/h加速7.8秒，能提供不錯的動力響應(yīng)；3.0T車型337馬力的動力，前置四驅(qū)布局讓0-100km/h加速僅需6.5秒，動力儲備充足，即使在激烈駕駛時，懸掛的支撐性也能給駕駛者足夠信心。同時，底盤的側(cè)向支撐表現(xiàn)出色，過彎時車身側(cè)傾控制到位，轉(zhuǎn)向虛位小，指向性精準(zhǔn)，變道時底盤跟隨性好，車身穩(wěn)定性值得信賴。

紅旗H9的底盤調(diào)校還注重靜謐性，全車配備多層隔音玻璃，3.0T車型更有主動降噪功能，120km/h高速巡航時，底盤傳來的風(fēng)噪、胎噪控制得十分出色，為駕乘者營造出安靜的車內(nèi)環(huán)境。此外，3.0T車型的空氣懸掛還支持高低調(diào)節(jié)，高速時自動降低車身提升穩(wěn)定性，遇到輕度復(fù)雜路況時可升高底盤，進(jìn)一步提升通過性。這些設(shè)計讓紅旗H9不僅適合城市駕駛與高速巡航，也能應(yīng)對多種特殊場景。

綜合來看，23款紅旗H9的底盤調(diào)校圍繞舒適核心展開，通過全系標(biāo)配的懸掛結(jié)構(gòu)、部分車型的空氣懸掛以及豐富的駕駛模式，在保障舒適駕乘體驗(yàn)的同時，兼顧了一定的運(yùn)動性能與多場景適應(yīng)性，無論是商務(wù)接待還是家庭使用，都能滿足用戶的需求，充分體現(xiàn)了其中大型豪華轎車的定位。