大眾輝騰的底盤調校核心偏向舒適，同時通過多模式設定兼顧了一定的運動性能。作為大眾品牌的旗艦車型，輝騰從04-07款到D2版本，始終將駕乘舒適性置于底盤調校的重要位置：其前四連桿后梯形多連桿空氣懸架結構，配合可動態(tài)調節(jié)壓力的空氣彈簧與高度傳感器，能精準過濾減速帶、坑洼等路面顛簸，即便是復雜路況也能通過升高車身高度避免顛簸不適；高速行駛時自動降低底盤的設計，更在優(yōu)化風阻與重心的同時，進一步強化了平穩(wěn)性。而多連桿獨立懸架對車輪抓地力的提升，以及減震器與彈簧的精妙配合，讓車輛在過濾細微震動的同時，也能在動態(tài)行駛中保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。此外，輝騰提供的舒適、運動、標準等駕駛模式，可通過調整懸掛軟硬實現場景切換——舒適模式下軟質懸掛帶來極致平穩(wěn)，運動模式下懸掛變硬則能減少側傾、增強操控信心，這種“以舒適為基，兼顧操控”的調校邏輯，既滿足了旗艦車型對乘坐質感的核心需求，也為駕駛者保留了動態(tài)駕駛的樂趣。

從04-07款輝騰的實際表現來看，其底盤在面對減速帶、坑洼路面時，濾震效果尤為柔和，即便是較大的路面起伏，也能通過懸掛系統(tǒng)的緩沖作用，將顛簸感降至最低，讓車內乘客幾乎感受不到明顯的沖擊。這種調校風格與當時豪華車市場對舒適性的主流需求高度契合，也體現了輝騰作為旗艦車型對乘坐體驗的重視。而到了D2版本，輝騰在保留舒適調校核心的基礎上，進一步優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)的結構與功能。前四連桿后梯形多連桿空氣懸架的應用，使得懸掛的支撐性與過濾性得到了更精準的平衡，空氣彈簧依據不同載荷調整壓力的特性，讓車輛在滿載或空載狀態(tài)下，都能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，避免因載荷變化導致的舒適性下降。高度傳感器的加入，則讓車身高度的調節(jié)更加智能，無論是城市道路的平穩(wěn)行駛，還是郊外復雜路況的通過，都能通過調整車身高度來優(yōu)化駕乘感受。

值得一提的是，輝騰的空氣動力懸掛系統(tǒng)中，自動水平調整器發(fā)揮了關鍵作用。在高速行駛時，它會自動降低底盤高度，這不僅降低了車輛的風阻系數，提升了燃油經濟性，還降低了車身重心，增強了車輛的高速穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速巡航時更有信心。而在面對坑洼、碎石等復雜路況時，自動水平調整器又會升高車身高度，增加離地間隙，確保車輛能夠順利通過障礙，同時避免底盤與路面發(fā)生剮蹭，減少顛簸對車內乘客的影響。這種根據行駛狀態(tài)自動調整底盤高度的功能，極大地提升了輝騰的路況適應性，也讓舒適性得到了更全面的保障。

此外，輝騰的多連桿獨立懸架本身就是提升舒適性的重要“利器”。這種基于雙叉臂懸架改進而來的結構，能夠更好地控制車輪的運動軌跡，提高車輪的抓地力，減少因路面不平整而產生的跳動和晃動。在車輛行駛過程中，多連桿懸架可以讓車輪始終保持與路面的良好接觸，從而有效過濾路面的細微震動，提升乘坐的舒適性。同時，減震器與彈簧的精妙配合，也讓車輛在動態(tài)行駛中能夠更好地化解顛簸，無論是加速、剎車還是轉向，都能保持車身的平穩(wěn)，不會出現明顯的俯仰或側傾，進一步增強了駕乘的舒適性與穩(wěn)定性。

最后，輝騰提供的多種駕駛模式，讓底盤調校的靈活性得到了充分體現。在舒適模式下，懸掛系統(tǒng)會變得相對較軟，能夠最大限度地過濾路面的顛簸，為乘客提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗，非常適合日常城市通勤或長途旅行。而在運動模式下，懸掛會變硬，車身的側傾會明顯減少，車輛的操控性能得到提升，讓駕駛者在駕駛過程中能夠感受到更多的樂趣，適合在路況較好的道路上享受駕駛的快感。標準模式則介于兩者之間，兼顧了舒適性與操控性，滿足了大多數日常駕駛場景的需求。這種多模式的設定，讓輝騰的底盤調校能夠適應不同的駕駛需求和路況，進一步提升了車輛的實用性與競爭力。

總的來說，大眾輝騰的底盤調校以舒適為核心，通過先進的懸掛系統(tǒng)、智能的空氣動力懸掛以及多種駕駛模式的配合，在保證極致舒適性的同時，也兼顧了一定的運動性能。無論是早期的04-07款車型，還是后來的D2版本，輝騰始終在底盤調校上追求舒適與操控的平衡，為消費者帶來了高品質的駕乘體驗。這種調校風格不僅符合輝騰作為豪華旗艦車型的定位，也展現了大眾品牌在底盤技術方面的深厚功底。