紅旗H9的車身隔音效果處于同級(jí)別車型中的優(yōu)勢水平，其隔音表現(xiàn)依托于主動(dòng)與被動(dòng)結(jié)合的系統(tǒng)化方案，既覆蓋全系的基礎(chǔ)硬件保障，也為高階車型配備了進(jìn)階技術(shù)加持。

作為紅旗品牌定位中大型豪華轎車的旗艦產(chǎn)品，H9全系標(biāo)配全車多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃，其中聲學(xué)靜音玻璃相比同等厚度普通玻璃隔聲性能提升3.3dB，能從源頭有效阻隔高速風(fēng)噪與外界環(huán)境音；3.0T頂配車型更額外搭載主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過反向聲波抵消發(fā)動(dòng)機(jī)低頻轟鳴與胎噪共振，配合空氣懸掛優(yōu)化底盤濾震、電動(dòng)吸合門減少關(guān)門沖擊，進(jìn)一步強(qiáng)化座艙靜謐性。從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，日常城市道路或120km/h高速行駛時(shí)，車內(nèi)交談、影音體驗(yàn)基本不受外界干擾，既契合商務(wù)出行對(duì)靜謐性的需求，也體現(xiàn)了紅旗“新高尚精致主義”理念下對(duì)豪華駕乘細(xì)節(jié)的打磨。

從具體配置來看，2025款改款紅旗H9針對(duì)不同版本車型的隔音方案進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)。其中，2.0T旗享私享風(fēng)尚版以32.98萬元的價(jià)格，提供全車多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃的組合，這套基礎(chǔ)硬件能在日常通勤中有效過濾街道嘈雜聲與中低速風(fēng)噪，讓車內(nèi)保持相對(duì)安靜的環(huán)境；而53.98萬元的3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版，則在此基礎(chǔ)上增加了主動(dòng)降噪系統(tǒng)、空氣懸掛與電動(dòng)吸合門，形成“被動(dòng)阻隔+主動(dòng)抵消+細(xì)節(jié)優(yōu)化”的三重隔音體系。

主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加入，讓3.0T頂配車型在應(yīng)對(duì)低頻噪音時(shí)更具優(yōu)勢。當(dāng)車輛處于怠速或低速行駛狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞的轟鳴與輪胎滾動(dòng)產(chǎn)生的共振，通過車載音響發(fā)出反向聲波進(jìn)行抵消，進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音分貝；空氣懸掛則通過可變軟硬與高低調(diào)節(jié)功能，優(yōu)化底盤對(duì)路面顛簸的過濾效果，減少震動(dòng)傳遞帶來的噪音干擾，即使行駛在非鋪裝路面，后排乘客也能保持舒適的乘坐體驗(yàn)。

用戶實(shí)際反饋也印證了這套隔音方案的實(shí)用性。不少車主提到，在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，關(guān)上車窗后外界風(fēng)噪幾乎被隔絕，車內(nèi)僅能聽到輕微的胎噪，完全不影響正常交談或聆聽音樂；而3.0T車型的用戶則對(duì)主動(dòng)降噪與空氣懸掛的組合給予較高評(píng)價(jià)，認(rèn)為其在商務(wù)出行場景中，能為后排乘客提供接近行政級(jí)轎車的靜謐性，配合電動(dòng)吸合門帶來的優(yōu)雅關(guān)門體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華感。

全系標(biāo)配的防紫外線/隔熱玻璃，也在隔音之外兼顧了實(shí)用性。它不僅能減少紫外線對(duì)車內(nèi)人員的照射，還能降低陽光直射導(dǎo)致的車內(nèi)升溫，減少空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷，間接避免了空調(diào)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，從細(xì)節(jié)處提升了整體駕乘體驗(yàn)。

總體而言，紅旗H9的隔音表現(xiàn)并非單一技術(shù)的堆砌，而是圍繞“靜謐豪華”的核心定位，通過分層級(jí)的配置設(shè)計(jì)，滿足不同用戶的需求。從全系標(biāo)配的基礎(chǔ)隔音玻璃，到高階車型的主動(dòng)降噪與空氣懸掛，每一項(xiàng)配置都服務(wù)于“新高尚精致主義”的設(shè)計(jì)理念，既體現(xiàn)了紅旗對(duì)豪華駕乘體驗(yàn)的理解，也讓H9在同級(jí)別車型中形成了獨(dú)特的競爭力。