極氪7X的底盤調(diào)校以“運動基因打底、舒適體驗補強”的均衡風格為核心，在濾震與支撐性上實現(xiàn)了家用四驅(qū)SUV中的高階平衡。

作為極氪品牌產(chǎn)品力的關鍵體現(xiàn)，7X依托前雙叉臂+后五連桿的豪華級懸掛結(jié)構(gòu)與全系標配的CDC連續(xù)可變阻尼減震器，構(gòu)建了扎實的硬件基礎：細碎顛簸過濾時能化解路面的高頻震動，讓城市通勤保持座艙靜謐；遭遇減速帶或深坑等大顛簸時，懸掛行程的拉伸與回彈足夠從容，車身姿態(tài)不易出現(xiàn)多余晃動。而在支撐性上，其側(cè)向剛度的調(diào)校保留了品牌運動功底，過彎時側(cè)傾抑制到位，高速變道或急剎時底盤整體感緊湊不松散，配合可調(diào)的轉(zhuǎn)向手感與精準指向，既滿足家庭用戶對舒適的剛需，也能為駕駛愛好者提供操控信心。相比極氪001，7X進一步優(yōu)化了舒適性取向，卻未丟失運動內(nèi)核，這種“軟而不塌、穩(wěn)且可控”的調(diào)校，讓它在同價位SUV中機械素質(zhì)處于第一梯隊。

從硬件配置的差異化來看，極氪7X針對不同車型提供了進階調(diào)校方案，進一步拓寬了用戶的選擇空間。后驅(qū)車型標配基礎懸掛，支持選裝空氣懸掛與電磁感應懸掛，滿足家用用戶對舒適性的個性化升級需求；四驅(qū)高配車型則直接搭載空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，2026款103度四驅(qū)Ultra版更額外配備電磁感應懸掛，可實時動態(tài)調(diào)整阻尼，讓濾震與支撐性的切換更精準。以2026款四驅(qū)Ultra版為例，其官方0-100km/h加速僅2.98秒，急加速時車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎時懸掛阻尼迅速變硬，側(cè)向支撐性拉滿；而切換至舒適模式后，懸掛又能充分緩沖路面沖擊，配合255/50 R19輪胎的厚胎壁，后排乘坐的顛簸感大幅降低。這種“一車多面”的調(diào)校，讓7X既能應對城市通勤的細碎顛簸，也能在山路或高速場景下展現(xiàn)操控實力。

用戶實際體驗中，極氪7X的底盤表現(xiàn)也獲得了廣泛認可。不少車主反饋，即使是基礎懸掛版本，通過雙叉臂與五連桿的幾何優(yōu)化，也能有效過濾路面碎石、接縫等細碎震動，座艙內(nèi)幾乎感受不到多余的顛簸；選裝空氣懸掛后，處理大顛簸時更顯從容，減速帶的沖擊被化解為柔和的上下浮動，不會出現(xiàn)生硬的彈跳。而在支撐性方面，運動模式下的懸掛阻尼調(diào)校讓車身側(cè)傾抑制出色，過彎時的循跡性良好，即使是SUV的高重心車身，也能保持扎實的整體感，高速行駛時的穩(wěn)定性更是讓人安心。這種兼顧舒適與運動的表現(xiàn)，讓7X在主打家用的SUV市場中，成為機械素質(zhì)突出的代表車型。

極氪7X的底盤調(diào)校，本質(zhì)上是品牌“以用戶為中心”理念的體現(xiàn)。它將豪華車級別的雙叉臂+五連桿結(jié)構(gòu)下放到22.98萬起的價格區(qū)間，通過“基礎標配+高階選裝”的模式，既滿足家庭用戶對舒適的剛需，也保留了性能愛好者追求的操控功底。這種均衡且務實的調(diào)校思路，讓7X在濾震與支撐性的平衡上達到了同級別SUV的高階水平，既沒有為了舒適犧牲操控，也沒有為了運動忽略家用屬性，最終呈現(xiàn)出“軟而不塌、穩(wěn)且可控”的駕駛質(zhì)感，成為家用四驅(qū)SUV中機械素質(zhì)與用戶體驗兼具的優(yōu)質(zhì)選擇。