理想L8 2025款全系車型的官方資料中未直接標注最大爬坡角度，但通過其接近角、離去角及越野配置可推導其具備應對日常輕度越野與山路爬坡的通過性。

作為定位家庭智能旗艦SUV的車型，理想L8 2025款Pro、Max、Ultra智能煥新版均配備19°接近角與21°離去角，搭配電動四驅系統(tǒng)、雪地及越野地形模式，以及雙腔空氣懸掛的高低軟硬調節(jié)能力，為復雜地形下的車身姿態(tài)控制提供支撐。其增程式動力系統(tǒng)可輸出449馬力綜合功率與620N·m峰值扭矩，5.3秒破百的動力儲備能為爬坡場景提供充足扭矩，配合上坡輔助、陡坡緩降等功能，進一步優(yōu)化非鋪裝路面及爬坡時的行駛穩(wěn)定性，既滿足家庭日常出行的舒適需求，也能兼顧輕度越野場景的使用。

作為定位家庭智能旗艦SUV的車型，理想L8 2025款Pro、Max、Ultra智能煥新版均配備19°接近角與21°離去角，搭配電動四驅系統(tǒng)、雪地及越野地形模式，以及雙腔空氣懸掛的高低軟硬調節(jié)能力，為復雜地形下的車身姿態(tài)控制提供支撐。其增程式動力系統(tǒng)可輸出449馬力綜合功率與620N·m峰值扭矩，5.3秒破百的動力儲備能為爬坡場景提供充足扭矩，配合上坡輔助、陡坡緩降等功能，進一步優(yōu)化非鋪裝路面及爬坡時的行駛穩(wěn)定性，既滿足家庭日常出行的舒適需求，也能兼顧輕度越野場景的使用。

從用戶實際場景需求來看，理想L8的通過性參數(shù)與配置組合，已覆蓋多數(shù)家庭用戶可能遇到的爬坡場景。無論是山路彎道的連續(xù)坡道，還是郊野非鋪裝路面的緩坡，19°接近角可減少車頭剮蹭風險，21°離去角則降低車尾拖地概率，雙腔空氣懸掛還能根據(jù)地形升高底盤，進一步提升通過間隙。電動四驅系統(tǒng)的扭矩分配響應迅速，配合車身穩(wěn)定控制與防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，即使在濕滑或松散路面爬坡，也能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少打滑或側傾的可能。

在動力與續(xù)航的平衡上，理想L8的增程式設計也為爬坡提供了保障。CLTC綜合續(xù)航1360-1415km的表現(xiàn)，避免了純電車型在大負載爬坡時的續(xù)航焦慮，增程器可及時補能，確保動力輸出持續(xù)穩(wěn)定。同時，全系標配的越野模式通過優(yōu)化動力輸出邏輯與剎車控制，讓駕駛員在爬坡時更易掌控車輛，即使是駕駛經(jīng)驗有限的用戶，也能借助系統(tǒng)輔助完成復雜路況的通行。

整體而言，理想L8雖未直接標注最大爬坡角度，但通過硬件配置與軟件系統(tǒng)的協(xié)同，構建了適配家庭全場景出行的通過性能力。其設計思路圍繞用戶實際使用場景展開，在保障6座大空間與豪華配置的基礎上，通過四驅、空氣懸掛及越野輔助功能的組合，實現(xiàn)了舒適與通過性的平衡，既滿足城市通勤的精致需求，也能支撐郊野探索的輕度越野體驗，體現(xiàn)了“家庭智能旗艦SUV”的定位核心。