奇瑞瑞虎7的安全性配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)與主動(dòng)干預(yù)兩大維度，主動(dòng)剎車和車道保持功能在中高配車型上表現(xiàn)實(shí)用可靠。

被動(dòng)安全層面，其采用一體化籠式高強(qiáng)度車身，全車高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)70%，并配備與路虎極光同源的瑞典Autoliv環(huán)護(hù)式6安全氣囊（中高配車型），基礎(chǔ)款也標(biāo)配主副駕安全氣囊與ISO FIX兒童座椅接口；主動(dòng)安全方面，全車型搭載博世第九代ESP系統(tǒng)，集成ABS、EBD等11項(xiàng)制動(dòng)輔助功能，中高配（如2026款1.5T DCT勁、2025款1.6T DCT御系列）更配備L2級駕駛輔助，包含主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道居中保持等核心功能。主動(dòng)剎車系統(tǒng)可通過前方碰撞預(yù)警識別障礙物并自動(dòng)制動(dòng)，降低低速追尾風(fēng)險(xiǎn)；車道保持輔助則能在車輛偏離車道時(shí)自動(dòng)修正轉(zhuǎn)向，配合車道居中保持提升高速巡航穩(wěn)定性，兩者結(jié)合既強(qiáng)化了行車安全性，也緩解了長途駕駛的疲勞感。

奇瑞瑞虎7的安全配置呈現(xiàn)出清晰的分級覆蓋邏輯，從入門到中高配形成梯度化保障。入門級的卓越版（7.49-9.69萬）以基礎(chǔ)被動(dòng)安全為主，標(biāo)配主副駕安全氣囊、ISO FIX兒童座椅接口，以及博世第九代ESP系統(tǒng)集成的ABS、EBD、TCS等制動(dòng)輔助功能，滿足日常代步的核心安全需求；而中高配車型則進(jìn)一步強(qiáng)化主動(dòng)干預(yù)能力，其中2026款1.5T DCT勁以9.79萬的價(jià)格實(shí)現(xiàn)L2級駕駛輔助下放，成為同價(jià)位少有的搭載主動(dòng)剎車、車道保持的車型，性價(jià)比突出。中高配車型還額外配備前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，形成6氣囊全方位防護(hù)，覆蓋前后排乘員的頭部與側(cè)面安全，配合一體化籠式車身的剛性支撐，構(gòu)建起多維度被動(dòng)防護(hù)體系。

主動(dòng)剎車與車道保持功能的實(shí)用性在用戶場景中得到體現(xiàn)。主動(dòng)剎車系統(tǒng)通過前方碰撞預(yù)警模塊識別車輛、行人等障礙物，在城市擁堵路段或低速跟車時(shí)，能及時(shí)觸發(fā)自動(dòng)制動(dòng)，有效降低分心導(dǎo)致的追尾風(fēng)險(xiǎn)；搭配360度全景影像（御/御+/2026款勁標(biāo)配），進(jìn)一步減少泊車、窄路通行時(shí)的刮擦隱患。車道保持輔助則與車道偏離預(yù)警協(xié)同工作，當(dāng)車輛偏離車道線時(shí)，系統(tǒng)會通過轉(zhuǎn)向修正保持行駛軌跡，配合車道居中保持功能，在高速巡航時(shí)減少駕駛員的方向修正頻率，緩解長途駕駛疲勞；道路交通標(biāo)識識別功能還能實(shí)時(shí)提醒限速、禁令等信息，輔助駕駛員合規(guī)駕駛。

奇瑞品牌的技術(shù)導(dǎo)向特性在瑞虎7的安全配置上展現(xiàn)得尤為明顯。其堅(jiān)持“基礎(chǔ)安全不縮水”原則，全車型標(biāo)配ESP、胎壓顯示等核心功能，保障入門用戶的安全底線；同時(shí)將L2級駕駛輔助下放到10萬級以內(nèi)車型，打破了合資品牌在同價(jià)位的配置壁壘。高能版車型更搭載奇瑞自研1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與多連桿獨(dú)立懸掛，在強(qiáng)化安全的同時(shí)兼顧動(dòng)力與操控性能，契合家庭用戶對“安全+實(shí)用”的雙重需求。

整體來看，奇瑞瑞虎7的安全配置以用戶需求為核心，通過分級設(shè)計(jì)平衡了成本與體驗(yàn)，主動(dòng)剎車與車道保持等功能并非噱頭，而是切實(shí)提升行車安全性的實(shí)用配置。從基礎(chǔ)防護(hù)到高階輔助的覆蓋，既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，也體現(xiàn)了奇瑞將技術(shù)普惠化的品牌理念，為緊湊型SUV市場提供了兼具安全與性價(jià)比的選擇。