日產(chǎn)途樂更換AT胎通常會使油耗有所增加，具體增幅與輪胎規(guī)格、使用場景及原廠配置相關(guān)。作為硬派越野的代表，途樂全系搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配全時四驅(qū)與空氣懸掛，原廠旗艦版配備22寸公路胎（275/50 R22）、鉑金版為18寸公路胎（265/70 R18），若更換AT胎，因胎紋更深、胎塊更大，滾動阻力與整車重量會相應(yīng)上升——以265/70 R18規(guī)格為例，AT胎單胎重量可能比原廠胎重2-3kg，且深胎紋帶來的摩擦阻力提升，會讓發(fā)動機(jī)輸出更多動力克服阻力，結(jié)合真實車主反饋，高速工況下油耗可能從10.5-11L/100km升至平均12L/100km左右，增幅約5%-10%。不過AT胎能強(qiáng)化途樂在非鋪裝路面的牽引力，若以越野場景為主，其抓地力優(yōu)勢可減少打滑空轉(zhuǎn)，油耗增幅反而可能收窄，車主需結(jié)合自身用車需求權(quán)衡性能與油耗的平衡。

從輪胎規(guī)格的適配性來看，途樂不同版本的原廠胎對換AT胎的油耗影響存在差異。旗艦版原廠配備275/50 R22的大尺寸薄胎壁公路胎，若更換同尺寸AT胎，受限于50的低扁平比，AT胎的胎壁會更硬，可選型號也相對較少，行駛時的路面反饋更直接，滾動阻力的增幅可能高于18寸規(guī)格；而鉑金版原廠的265/70 R18公路胎，與AT胎的適配性更好，換胎后規(guī)格兼容性更強(qiáng)，雖阻力仍高于原廠公路胎，但整體油耗增幅會更可控。這種規(guī)格差異提醒車主，換胎時需結(jié)合原廠輪轂尺寸選擇適配的AT胎，避免因規(guī)格不匹配加劇油耗上升。

途樂本身的產(chǎn)品特性也為換胎后的油耗變化提供了參考背景。作為硬派越野車型，它全系搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)400馬力，匹配7AT變速箱，非承載式車身搭配全時四驅(qū)系統(tǒng)，保障了強(qiáng)勁的動力儲備，即使更換AT胎后油耗有所上升，充足的動力也能維持日常行駛的平順性。同時，標(biāo)配的雙叉臂獨(dú)立懸掛與空氣懸掛，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，能在一定程度上緩解AT胎帶來的行駛質(zhì)感變化，讓車主在應(yīng)對復(fù)雜路況時，既能享受AT胎的越野優(yōu)勢，也能通過懸掛調(diào)節(jié)平衡部分行駛阻力帶來的影響。

從實際使用場景出發(fā)，換AT胎的油耗影響還需結(jié)合車主的用車習(xí)慣。若車主以城市通勤或高速公路行駛為主，AT胎較深的胎紋和較大的胎塊會持續(xù)增加滾動阻力，油耗增幅會更明顯；但如果車主經(jīng)常涉足非鋪裝路面，AT胎的抓地力優(yōu)勢能減少車輪打滑空轉(zhuǎn)，反而可能讓油耗增幅收窄。此外，途樂98.4L的大油箱設(shè)計，按原廠綜合油耗計算滿油續(xù)航可達(dá)650km以上，即使換AT胎后油耗上升，較大的油箱容積也能在一定程度上緩解續(xù)航焦慮，為車主選擇AT胎提供了更多空間。

綜合來看，日產(chǎn)途樂更換AT胎確實會帶來油耗上升，但增幅處于合理范圍，且能顯著提升越野性能。車主在決定是否更換時，需綜合考慮原廠輪胎規(guī)格、日常用車場景以及自身對越野性能的需求，在油耗與通過性之間找到適合自己的平衡點。途樂強(qiáng)勁的動力儲備與靈活的懸掛調(diào)節(jié)，也為這種選擇提供了一定的適配基礎(chǔ)，讓車主既能享受硬派越野的樂趣，也能兼顧日常行駛的實用性。