榮威D7降價后，保養(yǎng)和維修成本并不會隨之降低，其后期用車成本主要由車型動力類型（混動或純電）、官方保養(yǎng)政策及零部件定價決定，與終端售價優(yōu)惠無直接關(guān)聯(lián)。從官方保養(yǎng)標準來看，混動車型因搭載1.5L發(fā)動機，需按5000公里/6個月的周期更換機油、機濾等，小保養(yǎng)費用約308元，三年6萬公里總保養(yǎng)成本約5000元；純電車型無需發(fā)動機相關(guān)保養(yǎng)，僅需定期檢查三電系統(tǒng)與易損件，后期成本顯著低于混動版本。此外，榮威D7的整車質(zhì)保為六年或15萬公里，核心部件如電池等采用寧德時代等知名供應(yīng)商，零部件定價與維修標準均由品牌統(tǒng)一規(guī)范，不會因終端售價調(diào)整而變動。無論購車時享受多少優(yōu)惠，用戶仍需根據(jù)所選車型的動力結(jié)構(gòu)，遵循官方保養(yǎng)手冊的要求承擔(dān)相應(yīng)成本。

從動力類型的具體差異來看，榮威D7的DMH混動車型與EV純電車型在維保邏輯上存在本質(zhì)區(qū)別?；靹榆囆痛钶d的1.5L自然吸氣發(fā)動機+DHT混動變速箱組合，決定了其需要定期進行發(fā)動機機油、機濾的更換，首保后每5000公里一次的常規(guī)保養(yǎng)中，僅機油與機濾的基礎(chǔ)費用就達到308元；而純電車型因無發(fā)動機與變速箱結(jié)構(gòu)，維保核心集中在三電系統(tǒng)的檢測與易損件更換，例如空調(diào)濾芯、剎車片等，整體項目更精簡。以三年6萬公里的用車周期計算，混動車型的總保養(yǎng)成本約5000元，其中33000公里時需更換剎車油、火花塞等項目，單次費用高達2786元，這部分成本是純電車型完全無需承擔(dān)的。

再從品牌的維保體系來看，榮威D7的零部件定價與維修標準均基于官方統(tǒng)一規(guī)范，不受終端售價波動影響。其核心部件如電池采用寧德時代、瑞浦蘭鈞等頭部供應(yīng)商，零部件的采購與定價體系穩(wěn)定；同時整車享受六年或15萬公里的質(zhì)保政策，混動車型的發(fā)動機、純電車型的三電系統(tǒng)均在質(zhì)保覆蓋范圍內(nèi)，進一步保障了維保成本的可控性。用戶選擇混動車型時，需考慮發(fā)動機系統(tǒng)帶來的額外維保支出；選擇純電車型則可依托更簡化的維保流程降低長期用車成本，這種差異源于動力架構(gòu)的設(shè)計邏輯，而非終端價格的調(diào)整。

綜合來看，榮威D7的維保成本是由車型的技術(shù)屬性與品牌的服務(wù)體系共同決定的。終端降價僅降低了購車門檻，而維保成本的核心影響因素——動力類型的結(jié)構(gòu)差異、官方統(tǒng)一的零部件定價與保養(yǎng)標準——并未發(fā)生改變。用戶在享受購車優(yōu)惠的同時，仍需根據(jù)自身出行需求選擇合適的動力版本：若以城市通勤為主，純電車型的低維保成本更具優(yōu)勢；若需兼顧長途出行，混動車型的長續(xù)航體驗則需搭配相應(yīng)的維保支出規(guī)劃。明確這一點，才能更理性地評估榮威D7的整體用車成本，避免混淆購車優(yōu)惠與后期維保的關(guān)聯(lián)。