榮威D7的動力性能根據(jù)車型版本有所不同，純電版與插混版均展現(xiàn)出適配日常需求的動力儲備，其中純電版（EV 510后驅(qū)出行版）官方百公里加速7.3秒，插混版則因配置差異分為7.9秒（125領(lǐng)航版）與8.5秒（世界冠軍版/榮耀版）。作為上汽集團(tuán)旗下的中大型車，榮威D7依托自研DMH超級混動系統(tǒng)與后置后驅(qū)純電架構(gòu)，實現(xiàn)了動力與能效的平衡：純電車型憑借145kW后置電機與五連桿后懸，動力輸出直接且操控靈活；插混車型通過1.5L自然吸氣發(fā)動機+高功率電機的組合，搭配DHT混動專用變速箱，換擋平順且傳動效率優(yōu)異，既滿足城市通勤的輕快響應(yīng)，也能應(yīng)對長途出行的動力需求。其動力調(diào)校兼顧了駕駛體驗與使用成本，結(jié)合CLTC綜合續(xù)航1400km（插混）、510km（純電）的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶提供了高效且可靠的出行選擇。

從動力參數(shù)細(xì)節(jié)來看，純電版EV 510后驅(qū)出行版搭載的后置單電機最大功率145kW、峰值扭矩310N·m，后驅(qū)布局帶來了更均衡的前后重量分配，起步時電機扭矩可瞬間爆發(fā)，加速過程線性無頓挫，日常超車或高速巡航時動力儲備充足，同時百公里電耗僅12.9kWh，配合510km的CLTC純電續(xù)航，兼顧性能與經(jīng)濟性。插混車型則依托DMH超級混動系統(tǒng)，125領(lǐng)航版電機功率達(dá)150kW（204馬力），與1.5L發(fā)動機協(xié)同輸出時，0-100km/h加速7.9秒，動力響應(yīng)更敏捷；世界冠軍版和榮耀版電機功率137kW（186馬力），加速8.5秒，雖稍慢于領(lǐng)航版，但換擋平順性與燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)突出，CLTC綜合續(xù)航1400km、純電續(xù)航125km，快充30%-80%僅需0.46小時，完全覆蓋日常通勤與長途出行場景。

在實際駕駛體驗中，榮威D7的動力調(diào)校充分考慮了不同用戶的需求。純電車型支持多駕駛模式切換，運動模式下動力輸出更激進(jìn)，適合追求駕駛樂趣的用戶；經(jīng)濟模式則優(yōu)先優(yōu)化能耗，適合日常代步。插混車型可自由切換純電、混動模式，純電模式下百公里電耗13.9kWh，成本低于傳統(tǒng)燃油車；混動模式WLTC綜合油耗僅0.97L/100km，長途出行無續(xù)航焦慮。底盤方面，純電車型配備五連桿后懸，插混車型采用多連桿后懸，均能有效過濾路面顛簸，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，操控穩(wěn)定性與舒適性兼具。

此外，榮威D7的動力系統(tǒng)還依托上汽集團(tuán)的技術(shù)底蘊，純電車型采用寧德時代電芯，確保電池可靠性；插混車型的DMH系統(tǒng)為自研技術(shù)，經(jīng)過長期驗證，傳動效率與耐用性表現(xiàn)優(yōu)異。全系標(biāo)配的斑馬智行車機系統(tǒng)支持OTA升級，后續(xù)可通過軟件優(yōu)化進(jìn)一步提升動力響應(yīng)與能耗表現(xiàn)。結(jié)合中大型車的空間優(yōu)勢（長4890mm、軸距2810mm）與電子懷擋、自動駐車等實用配置，其動力性能與綜合產(chǎn)品力形成了良好的協(xié)同效應(yīng)。

綜合來看，榮威D7的動力性能并非單純追求極致加速，而是根據(jù)純電、插混的不同定位進(jìn)行差異化調(diào)校，既滿足了用戶對動力響應(yīng)的需求，又通過高效的能耗控制與長續(xù)航降低了使用成本。無論是城市通勤的輕快體驗，還是長途出行的可靠表現(xiàn)，其動力系統(tǒng)都能提供適配的解決方案，展現(xiàn)出“科技普惠”的品牌理念下，對用戶實際需求的精準(zhǔn)把握。