手動擋榮威i5的底盤調(diào)校以實用可靠為核心，在6.89-7.78萬的親民價格區(qū)間內(nèi)，兼顧了家用舒適性與基礎(chǔ)操控需求。從結(jié)構(gòu)來看，全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的經(jīng)典組合，前懸保證轉(zhuǎn)向靈活性與濾震基礎(chǔ)，后懸通過調(diào)校優(yōu)化了后部支撐性，配合完整的底盤噴涂保護，用料符合10萬元級別的正常水準。電子輔助配置上，ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制、電動助力轉(zhuǎn)向等均為標配，能有效抑制手動擋操作中可能出現(xiàn)的側(cè)滑、打滑問題，提升行駛穩(wěn)定性；前通風盤+后盤式制動的搭配，在頻繁換擋剎車場景下散熱性更優(yōu)，不易出現(xiàn)熱衰減。整體調(diào)校延續(xù)了上汽“家用實用化”理念，既滿足手動擋用戶對機械操控感的追求，又通過輕盈轉(zhuǎn)向、細碎顛簸過濾等設計適配日常代步，加上四年或15萬公里的長質(zhì)保，成為入門級手動擋家用車的高性價比選擇。

從懸掛結(jié)構(gòu)的實際表現(xiàn)來看，前麥弗遜懸掛的結(jié)構(gòu)特性讓手動擋車型在轉(zhuǎn)向時擁有更清晰的路感反饋，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速挪車時方向盤轉(zhuǎn)動輕盈，新手也能輕松掌控；高速巡航時轉(zhuǎn)向力度會隨車速提升逐漸加重，保證了直線行駛的穩(wěn)定性，避免了“發(fā)飄”的感受。后扭力梁懸掛雖為非獨立結(jié)構(gòu)，但通過工程師的調(diào)校優(yōu)化，對路面細碎顛簸的過濾較為充分，經(jīng)過減速帶或坑洼路段時，車身不會出現(xiàn)多余的彈跳，后排乘客的乘坐舒適性得以保障；同時在高速過彎時，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐，車身側(cè)傾幅度較小，手動換擋時的操控信心更足。

電子輔助系統(tǒng)的全面性是手動擋榮威i5底盤調(diào)校的另一大亮點。全系標配的ESP車身穩(wěn)定控制與ASR牽引力控制，在手動擋油離配合不當導致車輪打滑時，能快速介入調(diào)整動力輸出與剎車力度，有效抑制車身側(cè)滑，降低了新手起步或濕滑路面行駛的風險；上坡輔助功能的加入，則解決了手動擋車型坡道起步溜車的痛點，松開剎車后系統(tǒng)會短暫保持制動，給駕駛者足夠的時間完成油離配合，日常通勤遇到地下車庫或山路坡道時更省心。

制動系統(tǒng)的配置也貼合手動擋車型的使用場景。前通風盤+后盤式制動的組合，相比傳統(tǒng)鼓式制動散熱效率更高，在城市擁堵路段頻繁換擋剎車時，能有效避免制動熱衰減，保證剎車性能的穩(wěn)定性；制動踏板的調(diào)校力度適中，初段響應線性，手動換擋時的剎車節(jié)奏容易掌控，不會出現(xiàn)“踩輕了沒反應、踩重了點頭”的突兀感，提升了日常駕駛的平順性。

從品牌調(diào)校理念來看，手動擋榮威i5延續(xù)了上汽“為國民造好車”的定位，以“低成本+高可靠性”為核心，將成熟的懸掛結(jié)構(gòu)與全面的電子安全配置結(jié)合。在6.89萬起的價格區(qū)間內(nèi)，既滿足了手動擋用戶對機械操控感的追求，又通過長質(zhì)保政策（四年或15萬公里）保障了家庭用戶的用車可靠性，成為入門級手動擋家用車市場中兼顧實用性與性價比的代表車型。

綜合來看，手動擋榮威i5的底盤調(diào)校沒有追求極致的運動性能，而是以家用場景為核心，通過經(jīng)典結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、全面的電子輔助與可靠的制動配置，平衡了操控性與舒適性。無論是新手練習手動擋駕駛，還是家庭日常代步，都能在這款車上找到適配的體驗，加上親民的價格與長質(zhì)保，確實是入門級手動擋車型中的務實之選。