問界M5的“極速模式”即增程Ultra四驅(qū)版專屬的「運(yùn)動(dòng)+」模式，可通過方向盤左側(cè)物理按鍵循環(huán)切換或中控15.6英寸LCD屏的車輛設(shè)置界面選擇開啟。作為增程四驅(qū)版獨(dú)有的性能模式，該模式依托雙電機(jī)系統(tǒng)365kW總功率與675N·m總扭矩的強(qiáng)勁輸出，能實(shí)現(xiàn)4.3秒破百的官方加速成績(jī)與210km/h的最高車速，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)同步強(qiáng)化底盤支撐性、降低動(dòng)力響應(yīng)延遲至0.2秒內(nèi)，并通過HUAWEI SOUND模擬運(yùn)動(dòng)聲浪增強(qiáng)駕駛沉浸感。值得注意的是，純電Ultra后驅(qū)版與增程Ultra后驅(qū)版并無此模式，其最高性能模式為「運(yùn)動(dòng)」，而增程四驅(qū)版憑借這一專屬模式，在保障操控穩(wěn)定性的前提下，為用戶帶來兼具性能與智能的駕駛體驗(yàn)。

從駕駛模式的覆蓋來看，問界M5針對(duì)不同能源類型與用戶需求做了精準(zhǔn)劃分。純電Ultra后驅(qū)版與增程Ultra后驅(qū)版標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等基礎(chǔ)模式，滿足城市通勤與日常駕駛的多元場(chǎng)景；增程Ultra四驅(qū)版則在此基礎(chǔ)上新增「運(yùn)動(dòng)+」模式，進(jìn)一步釋放性能潛力。全系采用的雙叉臂前懸與多連桿后懸，在運(yùn)動(dòng)及「運(yùn)動(dòng)+」模式下會(huì)強(qiáng)化底盤支撐性，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)調(diào)校，讓車輛在高速行駛或急加速時(shí)保持穩(wěn)定姿態(tài)，避免因動(dòng)力爆發(fā)導(dǎo)致的操控松散。

智能切換邏輯是問界M5駕駛模式的另一亮點(diǎn)。無論是方向盤左側(cè)的物理按鍵，還是15.6英寸中控屏的車輛設(shè)置界面，都能實(shí)現(xiàn)駕駛模式的一鍵切換，操作便捷且響應(yīng)迅速。依托Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，模式切換時(shí)還會(huì)觸發(fā)座艙場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)——比如切換至「運(yùn)動(dòng)+」模式，車機(jī)UI會(huì)自動(dòng)切換為動(dòng)感主題，空調(diào)風(fēng)速也會(huì)根據(jù)駕駛場(chǎng)景微調(diào)，實(shí)現(xiàn)“車-人-設(shè)備”的無縫銜接，讓性能體驗(yàn)不止于動(dòng)力輸出。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，「運(yùn)動(dòng)+」模式的專屬優(yōu)勢(shì)尤為明顯。開啟后，動(dòng)力響應(yīng)延遲壓縮至0.2秒內(nèi)，雙電機(jī)全功率輸出帶來的推背感直接且強(qiáng)烈，配合HUAWEI SOUND模擬的運(yùn)動(dòng)聲浪，能瞬間拉滿駕駛沉浸感。更重要的是，即便處于極速模式，全系標(biāo)配的HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)仍可正常工作，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能精準(zhǔn)穩(wěn)定，在釋放性能的同時(shí)保障了高速駕駛的安全性。

從品牌特色來看，問界M5的「運(yùn)動(dòng)+」模式并非單純追求動(dòng)力參數(shù)，而是依托華為技術(shù)賦能，將智能與性能深度融合。麒麟990A車機(jī)芯片的加持，讓模式切換、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)等操作流暢無延遲；192線激光雷達(dá)與HUAWEI ADS的組合，更讓極速駕駛有了智能安全的后盾。這種“科技+性能”的定位，既滿足了性能愛好者的駕駛需求，也契合了當(dāng)下用戶對(duì)智能汽車的期待，真正做到了性能與實(shí)用的平衡。