捷途自由者頂配版（2025款2.0TD AT四驅(qū)XWD征服）的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別2.0T四驅(qū)SUV的合理區(qū)間，兼顧動(dòng)力與實(shí)用性。作為一款主打“旅行+”定位的實(shí)用型越野SUV，其官方WLTC綜合油耗為9.18L/100km，這一數(shù)據(jù)基于成熟的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的匹配優(yōu)化，在保證254馬力、390N·m強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡。從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，市區(qū)擁堵路段油耗約8.5L/100km，高速路況可低至6.5L/100km，綜合油耗穩(wěn)定在7.5L左右，結(jié)合70L的油箱容積，滿油WLTC續(xù)航可達(dá)762km，既能滿足城市日常通勤的低使用成本需求，也能支撐長(zhǎng)途戶外旅行的續(xù)航保障，充分契合其“強(qiáng)動(dòng)力+高通過(guò)性+實(shí)用配置”的核心定位。

從官方數(shù)據(jù)與用戶實(shí)測(cè)的對(duì)比來(lái)看，捷途自由者頂配版的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出“場(chǎng)景化差異”的特點(diǎn)。其搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4000rpm即可輸出390N·m峰值扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，而8AT變速箱的平順換擋邏輯進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率，使得高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)6.5L/100km的低油耗表現(xiàn)。同時(shí)，該車型支持92號(hào)汽油，燃油兼容性較高，相比部分需加注95號(hào)汽油的同級(jí)別車型，進(jìn)一步降低了日常加油成本，尤其適合長(zhǎng)途旅行中的燃油補(bǔ)給需求。

作為兼顧越野性能的頂配車型，捷途自由者的四驅(qū)系統(tǒng)并未過(guò)度犧牲油耗經(jīng)濟(jì)性。其配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況智能切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，日常通勤時(shí)以兩驅(qū)模式為主，有效控制油耗；遇到非鋪裝路面時(shí)，中央差速器鎖止功能與蠕行模式可提升通過(guò)性，且最大涉水深度達(dá)700mm，滿足輕度越野場(chǎng)景需求。這種“按需分配”的動(dòng)力模式設(shè)計(jì)，讓車輛在城市與戶外場(chǎng)景間切換時(shí)，油耗表現(xiàn)始終保持在合理范圍，避免了傳統(tǒng)硬派越野SUV油耗過(guò)高的問題。

用戶實(shí)際使用中的油耗反饋進(jìn)一步驗(yàn)證了其穩(wěn)定性。有2.0T頂配車主提車兩個(gè)月后實(shí)測(cè)，剩余油量9%時(shí)加滿56升油，跑至相同油量時(shí)行駛633公里，綜合油耗約8.85L/100km；另一車主從4月到9月行駛2466公里，總加油量265.82L，百公里油耗8.88L，高速路況下則低至7L左右。這些數(shù)據(jù)與官方WLTC油耗的差異，主要源于駕駛習(xí)慣、路況擁堵程度等變量，但整體仍處于同級(jí)別2.0T四驅(qū)SUV的正常區(qū)間。此外，車輛標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，可在長(zhǎng)途駕駛中減少不必要的油門調(diào)整，間接幫助優(yōu)化油耗。

綜合來(lái)看，捷途自由者頂配版的油耗表現(xiàn)與其“實(shí)用型越野SUV”的定位高度契合。它既通過(guò)成熟的動(dòng)力總成優(yōu)化，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力與越野性能的前提下控制了油耗；又以70L大油箱、92號(hào)汽油兼容等設(shè)計(jì)，降低了使用成本。無(wú)論是城市日常通勤的低油耗需求，還是長(zhǎng)途旅行的續(xù)航保障，抑或是輕度越野的場(chǎng)景適配，該車型都能通過(guò)平衡的油耗表現(xiàn)，滿足用戶多元化的出行需求，成為兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的實(shí)用選擇。