理想汽車的生產(chǎn)制造地主要在中國國內(nèi)。作為總部位于北京的中國新能源汽車企業(yè)，理想汽車已在國內(nèi)布局多個高標準生產(chǎn)基地，包括2017年投入運營的江蘇常州自建智能制造工廠、總投資超100億元的湖北武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)基地，以及廣東珠海、浙江臺州、江蘇蘇州等地的生產(chǎn)布局，同時還在北京順義建設(shè)綠色智能工廠以提升產(chǎn)能。這些國內(nèi)基地承擔著理想ONE等主力車型的生產(chǎn)任務(wù)，是其保障產(chǎn)能與交付的核心支撐，而海外德國工廠則主要服務(wù)于國際市場需求。

從生產(chǎn)基地的布局來看，理想汽車的國內(nèi)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出“多點協(xié)同”的特點。江蘇常州基地作為其最早投入運營的自建工廠，自2017年投產(chǎn)以來，已成為理想汽車的核心制造樞紐，承擔著理想ONE等早期車型的量產(chǎn)任務(wù)，工廠總占地750畝，采用高標準的智能制造體系，為后續(xù)基地建設(shè)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。而湖北武漢基地則是理想汽車在中部地區(qū)的重要布局，項目占地面積約100萬平方米，總投資額超100億元，不僅能覆蓋華中及周邊市場的生產(chǎn)需求，還依托武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，進一步提升供應(yīng)鏈效率。

除了自建工廠外，理想汽車也通過合作代工的模式補充產(chǎn)能。例如，其與重慶力帆汽車有限公司常州分公司的合作，借助成熟的制造資源快速實現(xiàn)部分車型的量產(chǎn)，這種“自建+代工”的雙模式，既保障了產(chǎn)能的靈活性，也體現(xiàn)了企業(yè)對生產(chǎn)效率的優(yōu)化策略。同時，北京順義綠色智能工廠的建設(shè)，標志著理想汽車在華北地區(qū)的產(chǎn)能布局進一步完善，該工廠投產(chǎn)后將與常州、武漢等基地形成區(qū)域互補，有效緩解核心車型的交付壓力。

從生產(chǎn)基地的功能定位來看，不同地區(qū)的工廠各有側(cè)重。例如，江蘇蘇州、浙江臺州等地的基地主要聚焦于新車型的研發(fā)與試生產(chǎn)，而廣東珠?；貏t更偏向于新能源汽車核心零部件的配套生產(chǎn)，這種差異化布局使得理想汽車的生產(chǎn)體系既能滿足規(guī)?；慨a(chǎn)需求，又能支撐新技術(shù)的快速落地。此外，雖然理想汽車在德國設(shè)有歐洲工廠，但該工廠的產(chǎn)能主要服務(wù)于海外市場，并未改變其國內(nèi)生產(chǎn)基地作為核心制造力量的地位。

理想汽車的國內(nèi)生產(chǎn)布局，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也反映了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢。從長三角的常州、蘇州，到中部的武漢，再到珠三角的珠海，理想汽車的生產(chǎn)基地覆蓋了國內(nèi)主要的汽車產(chǎn)業(yè)帶，依托當?shù)氐墓?yīng)鏈資源、人才儲備和政策支持，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率與技術(shù)創(chuàng)新的協(xié)同發(fā)展。這種根植于國內(nèi)的生產(chǎn)體系，為理想汽車的快速發(fā)展提供了堅實保障，也使其能夠更好地響應(yīng)國內(nèi)消費者的需求。