2020年林肯航海家全系車型均配備了8擋手自一體變速箱（8AT），混動版則采用電控?zé)o級變速（ECVT）。

作為林肯旗下中型豪華SUV的核心傳動配置，這款8AT變速箱依托精密行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)動力傳遞，齒比綿密的設(shè)計大幅降低了換擋頓挫感，配合獨特的無聲鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化了NVH表現(xiàn)，讓行駛過程更顯靜謐舒適；其優(yōu)秀的一檔性能確保起步平穩(wěn)有力，兩個超速擋的設(shè)置則有效提升了高速巡航時的燃油經(jīng)濟性，與2.0T、2.7T渦輪增壓發(fā)動機形成默契配合，兼顧動力輸出的平順性與燃油效率。而混動版搭載的ECVT變速箱，通過PowerSplit集成結(jié)構(gòu)將發(fā)動機、電機等核心部件高度整合，無需離合器即可實現(xiàn)順暢動力切換，進一步強化了駕駛的舒適性與靜謐性，為不同需求的消費者提供了適配的傳動選擇。

作為林肯旗下中型豪華SUV的核心傳動配置，這款8AT變速箱依托精密行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)動力傳遞，齒比綿密的設(shè)計大幅降低了換擋頓挫感，配合獨特的無聲鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化了NVH表現(xiàn)，讓行駛過程更顯靜謐舒適；其優(yōu)秀的一檔性能確保起步平穩(wěn)有力，兩個超速擋的設(shè)置則有效提升了高速巡航時的燃油經(jīng)濟性，與2.0T、2.7T渦輪增壓發(fā)動機形成默契配合，兼顧動力輸出的平順性與燃油效率。而混動版搭載的ECVT變速箱，通過PowerSplit集成結(jié)構(gòu)將發(fā)動機、電機等核心部件高度整合，無需離合器即可實現(xiàn)順暢動力切換，進一步強化了駕駛的舒適性與靜謐性，為不同需求的消費者提供了適配的傳動選擇。

從技術(shù)原理來看，8AT變速箱的行星齒輪結(jié)構(gòu)通過多組行星齒輪的組合與切換，實現(xiàn)了精準(zhǔn)的變速變扭，這種設(shè)計不僅保證了動力傳輸?shù)母咝?，還讓變速箱在長期使用中保持穩(wěn)定可靠的性能。其調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，換擋動作輕柔，即使在急加速或急減速時，換擋速度也會相應(yīng)延遲，避免了突兀的動力變化，讓駕駛體驗更顯從容。而混動版的ECVT變速箱則憑借無級變速的特性，消除了傳統(tǒng)變速箱換擋時的間隙感，動力輸出如行云流水般連貫，同時高集成度的結(jié)構(gòu)設(shè)計提升了系統(tǒng)的整體效率，為車輛帶來更出色的燃油經(jīng)濟性和靜謐性。

無論是燃油版的8AT還是混動版的ECVT，林肯航海家在變速箱的選擇上都充分考慮了用戶的駕駛體驗。8AT變速箱以其豐富的擋位和綿密的齒比，在不同路況下都能提供平順的動力銜接；ECVT則以無級變速的優(yōu)勢，將舒適與高效完美融合。這些變速箱的應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了林肯品牌對駕駛品質(zhì)的追求，也讓航海家在同級別車型中具備了獨特的競爭力，滿足了消費者對豪華SUV在舒適性、平順性和經(jīng)濟性上的多重需求。