24款奇瑞瑞虎8的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“基礎(chǔ)實(shí)用、安全可靠”為核心，覆蓋L2.5級(jí)功能矩陣與全系基礎(chǔ)安全配置，分車(chē)型差異化滿足家庭用戶需求。

該系統(tǒng)圍繞日常駕駛高頻場(chǎng)景打造：高階車(chē)型搭載全速域ACC自適應(yīng)巡航（0-150km/h自動(dòng)跟車(chē)）、LKA車(chē)道保持輔助、TJA交通擁堵輔助等L2.5級(jí)功能，配合APA全自動(dòng)泊車(chē)（支持水平/垂直/斜向泊入泊出）與360度全景影像，兼顧長(zhǎng)途駕駛減負(fù)與泊車(chē)便利性；全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）、剎車(chē)輔助（EBA）等基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，部分車(chē)型還配備疲勞駕駛提示，從主動(dòng)預(yù)警到被動(dòng)防護(hù)形成閉環(huán)。奇瑞以“技術(shù)普惠”為導(dǎo)向，將智能功能與底盤(pán)調(diào)校深度融合，10.99萬(wàn)起即可獲得基礎(chǔ)智能安全配置，既契合家庭用戶對(duì)成本的考量，又通過(guò)可靠的功能落地提升駕駛體驗(yàn)。

從分車(chē)型配置來(lái)看，不同版本的智能駕駛輔助功能各有側(cè)重。以2024款榮耀版230TCI手動(dòng)進(jìn)階版為例，其配備360度全景影像，通過(guò)4個(gè)車(chē)外攝像頭與4個(gè)超聲波雷達(dá)的協(xié)同，可消除泊車(chē)盲區(qū)，讓倒車(chē)入庫(kù)更輕松；同時(shí)標(biāo)配定速巡航、胎壓顯示、上坡輔助等實(shí)用功能，滿足日常通勤與短途出行的安全需求。而2024款1.5TCI DCT志遠(yuǎn)版則以倒車(chē)影像為基礎(chǔ)泊車(chē)輔助，配合車(chē)身穩(wěn)定控制與剎車(chē)輔助系統(tǒng)，為家庭用戶提供可靠的駕駛保障。這種差異化配置既避免了功能冗余，又精準(zhǔn)覆蓋了不同預(yù)算用戶的核心需求。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，該系統(tǒng)依托奇瑞多年的動(dòng)力與底盤(pán)技術(shù)積累，將智能輔助功能與車(chē)身動(dòng)態(tài)控制深度融合。比如全速域ACC自適應(yīng)巡航與博世9.3版ESP系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在自動(dòng)跟車(chē)過(guò)程中保持車(chē)身穩(wěn)定；LKA車(chē)道保持輔助通過(guò)前視攝像頭識(shí)別車(chē)道線，結(jié)合方向盤(pán)微調(diào)提示，確保車(chē)輛始終行駛在車(chē)道中央。此外，系統(tǒng)集成的前向碰撞預(yù)警（FCW）與自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能，通過(guò)毫米波雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同監(jiān)測(cè)，可在駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)自動(dòng)剎車(chē)，進(jìn)一步降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

奇瑞“實(shí)用為先”的設(shè)計(jì)理念貫穿智能駕駛輔助系統(tǒng)的每一處細(xì)節(jié)。比如限速標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)捕捉道路限速信息并在儀表盤(pán)顯示，避免駕駛員因疏忽超速；擁堵跟車(chē)功能在城市高峰期自動(dòng)跟隨前車(chē)，緩解頻繁加減速帶來(lái)的駕駛疲勞；自動(dòng)過(guò)彎功能則根據(jù)車(chē)速與彎道曲率調(diào)整動(dòng)力輸出，提升過(guò)彎安全性。這些功能并非追求噱頭，而是聚焦用戶日常駕駛中的痛點(diǎn)，以可靠的技術(shù)落地解決實(shí)際問(wèn)題。

整體而言，24款奇瑞瑞虎8的智能駕駛輔助系統(tǒng)，既沒(méi)有盲目堆砌高階功能，也沒(méi)有忽視基礎(chǔ)安全保障。它以家庭用戶的真實(shí)需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)分車(chē)型配置平衡成本與體驗(yàn)，依托奇瑞的技術(shù)積累確保功能可靠性，真正實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)普惠”。無(wú)論是日常通勤的泊車(chē)輔助，還是長(zhǎng)途駕駛的疲勞緩解，抑或是全場(chǎng)景的安全防護(hù)，該系統(tǒng)都能提供恰到好處的支持，成為家庭用戶駕駛過(guò)程中的可靠助手。