25款紅旗HS3的底盤調(diào)校兼顧了運(yùn)動(dòng)操控性與日常舒適性，展現(xiàn)出紅旗成熟的底盤工程實(shí)力。其采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的兩輪精細(xì)調(diào)校，精準(zhǔn)把控紅旗DNA屬性，既保留了運(yùn)動(dòng)屬性與德系車般的駕乘質(zhì)感，又能通過不同駕駛模式適配多元場景——運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感清晰、轉(zhuǎn)向比小，彎道操作順暢，讓駕駛員充分感受操控樂趣；舒適模式下濾震更柔和，多連桿后懸可有效過濾路面細(xì)碎顛簸，配合運(yùn)動(dòng)座椅吸收震動(dòng)，保障日常通勤的平穩(wěn)性。同時(shí)，接近角20°、離去角24°的參數(shù)與235mm寬胎，也提升了輕度非鋪裝路面的通過能力，整體調(diào)校既滿足年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，又兼顧家庭用車的實(shí)用性，體現(xiàn)了紅旗“以用戶為中心”的調(diào)校理念。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，25款紅旗HS3全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，這一組合在15萬級(jí)緊湊型SUV中實(shí)屬少見，展現(xiàn)出紅旗在底盤配置上的誠意。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出更多空間，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕便，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向偏靈敏，易于控制車身姿態(tài)；后多連桿懸掛則通過多組連桿的協(xié)同作用，有效抑制車身側(cè)傾，讓變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身姿態(tài)更穩(wěn)定，駕駛員可清晰感知車輛動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)“車隨心動(dòng)”的操控體驗(yàn)。

底盤調(diào)校的差異化適配是25款紅旗HS3的另一大亮點(diǎn)。它支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不同模式下底盤表現(xiàn)出鮮明的性格差異：運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛緊繃感明顯提升，支撐性增強(qiáng)，過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色，滿足年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的追求；經(jīng)濟(jì)模式下，懸掛調(diào)校偏柔和，濾震更注重舒適性，長途駕駛時(shí)能降低疲勞感；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則平衡了兩者，適合日常城市通勤，既能過濾路面細(xì)碎顛簸，又不會(huì)因過于綿軟而損失路感。

在通過性與實(shí)用性方面，25款紅旗HS3同樣表現(xiàn)亮眼。其接近角達(dá)20°、離去角為24°，配合235/60 R18的寬胎，抓地力更強(qiáng)，應(yīng)對(duì)小區(qū)坡道、鄉(xiāng)村土路等輕度非鋪裝路面時(shí)更從容，相比部分同級(jí)別SUV，通過性參數(shù)更具優(yōu)勢。同時(shí)，前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)的組合，制動(dòng)響應(yīng)靈敏且散熱性好，進(jìn)一步提升了行車安全性。

作為紅旗品牌針對(duì)年輕用戶打造的車型，25款HS3的底盤調(diào)校延續(xù)了品牌“以用戶為中心”的理念，依托一汽紅旗深厚的工程調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，在懸掛濾震、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度等細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了高端品牌的功底。它既保留了紅旗DNA中的質(zhì)感，又通過靈活的模式切換與實(shí)用的通過性設(shè)計(jì)，滿足了中國消費(fèi)者對(duì)SUV“全能化”的需求，真正做到了家用舒適性與輕度運(yùn)動(dòng)屬性的平衡。