東風(fēng)日產(chǎn)逍客新款的動力系統(tǒng)升級主要體現(xiàn)在換裝更成熟平順的2.0L自然吸氣發(fā)動機，并通過技術(shù)優(yōu)化與配置調(diào)整強化家用場景的實用性。

新款逍客搭載MR20系列2.0L發(fā)動機，采用直噴供油與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，壓縮比提升至11.7，在保障動力輸出線性平順的同時，兼顧燃油經(jīng)濟性；配合57L大容量油箱，理論續(xù)航突破800km，比上代車型更適合長途出行。相比2023款的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，新款自吸動力雖少了渦輪介入時的爆發(fā)力，但消除了渦輪遲滯感，高速巡航時動力輸出更穩(wěn)定，且發(fā)動機結(jié)構(gòu)更簡單，后期養(yǎng)護成本更具優(yōu)勢。此外，新車起售價降低1.4萬元，入門門檻進一步下探，同時保留了Nissan Connect超智聯(lián)車機、遠程啟動等核心智能配置，在性價比與實用性上形成雙重升級，更貼合家庭用戶對平順駕駛、經(jīng)濟用車的核心需求。

新款逍客搭載MR20系列2.0L發(fā)動機，采用直噴供油與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，壓縮比提升至11.7，在保障動力輸出線性平順的同時，兼顧燃油經(jīng)濟性；配合57L大容量油箱，理論續(xù)航突破800km，比上代車型更適合長途出行。相比2023款的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，新款自吸動力雖少了渦輪介入時的爆發(fā)力，但消除了渦輪遲滯感，高速巡航時動力輸出更穩(wěn)定，且發(fā)動機結(jié)構(gòu)更簡單，后期養(yǎng)護成本更具優(yōu)勢。此外，新車起售價降低1.4萬元，入門門檻進一步下探，同時保留了Nissan Connect超智聯(lián)車機、遠程啟動等核心智能配置，在性價比與實用性上形成雙重升級，更貼合家庭用戶對平順駕駛、經(jīng)濟用車的核心需求。

在底盤與操控層面，新款逍客延續(xù)了日產(chǎn)對家用SUV舒適性的重視，全系標(biāo)配麥弗遜前懸與多連桿后懸，最小離地間隙達181-183mm，通過性與上代車型基本持平，能輕松應(yīng)對城市道路與輕度非鋪裝路面。雖然駕駛模式僅保留經(jīng)濟模式，但2.0L自吸發(fā)動機與模擬7速CVT變速箱的匹配更加成熟，無論低速起步還是高速提速，動力銜接都十分順暢，幾乎沒有頓挫感，符合家用場景對平順性的要求。

從用戶體驗來看，新款逍客的動力調(diào)校更偏向日常通勤的實用性。自吸發(fā)動機的特性讓它在城市擁堵路段行駛時，油門響應(yīng)更線性，不會因渦輪介入產(chǎn)生突兀的動力變化；而高速巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，配合CVT變速箱的平順傳動，能有效降低車內(nèi)噪音，提升駕乘舒適度。同時，新車加92號汽油的要求，進一步降低了日常用車成本，與家庭用戶注重經(jīng)濟性的需求高度契合。

整體而言，新款逍客的動力升級并非追求極致性能，而是圍繞家用場景進行針對性優(yōu)化：通過成熟的2.0L自吸發(fā)動機保障平順性與可靠性，借助技術(shù)調(diào)整與配置保留平衡性價比，再以更大油箱提升續(xù)航實用性，每一處變化都精準(zhǔn)貼合家庭用戶對SUV“好開、經(jīng)濟、省心”的核心訴求。