捷途山海L6在同級(jí)別插混緊湊型SUV中具備顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是預(yù)算有限用戶兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的優(yōu)選。其官方指導(dǎo)價(jià)12.39-14.49萬元的區(qū)間，不僅比宋Pro DM-i入門版低1.19萬、比哈弗H6插混版低3.59萬，頂配14.49萬也低于宋Pro DM-i中配，即便是與同品牌的捷途大圣i-DM相比，入門價(jià)也低了2.6萬，對(duì)注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者更具吸引力。同時(shí)，山海L6并未因價(jià)格親民而妥協(xié)品質(zhì)，全系搭載奇瑞成熟的1.5T插混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅1.25L/100km，CLTC純電續(xù)航125km覆蓋日常通勤，中高配還下放了高通8155芯片、L2級(jí)輔助駕駛等中高端配置，結(jié)合“不限年限/不限里程”的整車質(zhì)保，實(shí)現(xiàn)了“低價(jià)不低質(zhì)”的均衡體驗(yàn)。

從具體車型對(duì)比來看，山海L6的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更顯直觀。以其頂配ULTRA版14.49萬元的指導(dǎo)價(jià)為例，與同價(jià)位的比亞迪宋PLUS DM-i 2025款112KM尊貴型（14.58萬元）相比，雖然價(jià)格僅差900元，但山海L6在配置上實(shí)現(xiàn)了多維度超越：純電續(xù)航達(dá)到125km，比后者多出13km；搭載前排50W無線快充、9個(gè)索尼揚(yáng)聲器，智能駕駛功能也更全面，完整覆蓋L2級(jí)輔助駕駛。即便是入門版的1.5TD DHT PRO車型，也標(biāo)配了芯馳X9HP芯片、倒車影像與定速巡航，滿足基礎(chǔ)用車需求的同時(shí)，避免了同級(jí)別入門款常見的“配置閹割”問題。

在用車成本層面，山海L6的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步放大了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其WLTC綜合油耗1.25L/100km，比同品牌的山海L7低0.1L，日常通勤若以每年2萬公里計(jì)算，僅燃油成本就能節(jié)省約百元；92號(hào)燃油的兼容性，也比部分要求95號(hào)汽油的車型更接地氣?？臻g上，2720mm的軸距配合后排比例放倒設(shè)計(jì)，既能滿足家庭日常載人需求，也能容納露營(yíng)裝備等大件物品，契合捷途“旅行+”的品牌定位。

作為奇瑞旗下專注實(shí)用場(chǎng)景的車型，山海L6還通過技術(shù)共享與配置下放強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)力。它搭載的1.5T插混系統(tǒng)與DHT變速箱，均來自奇瑞成熟的技術(shù)體系，動(dòng)力可靠性經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證；19°接近角與22°離去角的設(shè)計(jì)，讓車輛具備輕度越野能力，適配城市通勤之外的短途自駕場(chǎng)景。更重要的是，品牌將原本多見于中高端車型的配置下放到13萬級(jí)區(qū)間：MAX版13.49萬元即可擁有8155芯片與L2級(jí)輔助駕駛，ULTRA版14.49萬元就能享受座椅加熱/通風(fēng)、索尼音響等舒適配置，讓普通消費(fèi)者無需為越級(jí)體驗(yàn)支付額外成本。

綜合來看，捷途山海L6的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非單純的“低價(jià)”，而是通過“價(jià)格親民+配置扎實(shí)+技術(shù)可靠”的組合拳，在同級(jí)別插混SUV中構(gòu)建了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。無論是預(yù)算有限的年輕家庭，還是注重長(zhǎng)期用車成本的務(wù)實(shí)消費(fèi)者，都能在其12-14萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，找到兼顧通勤、家用與偶爾旅行的高性價(jià)比選擇。